据美国《有线电视新闻网》( CNN ) 报道，美国总统川普上月对中国商品重炮出击，宣布累积课征高达 145% 关税，自 4 月 9 日后装船的中国货物将全面适用。随着受对等关税影响的第一批货轮即将于下周抵达美国港口，市场也预期，中国出口至美国的商品量将大幅锐减。

美国洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 指出，受关税影响，该港来自中国的货运量预计将较去年同期大减 35%。《国家零售联合会》（National Retail Federation）预估，2025 年下半年美国整体进口量将年减至少20%，而中国进口额恐将重挫七到八成，报道中提到，这样的规模若无法快速由其他国家补上，将可能导致商品价格飙升及供应链混乱。

据悉，中国上海港的货轮目前已陷入空转，货运公司纷纷取消航班，改以小型船舶应对疲软需求。物流业者 Flexport 执行长 Ryan Peterson 表示，许多货轮“空等”在中国沿岸，期盼美中能重启协商。

与此同时，美东的纽约与新泽西港虽于三月一度成为全美最繁忙港口，因零售商急于在新关税生效前抢运中国货物，但四月起进口量已明显下滑，取而代之的是来自越南、马来西亚等东南亚国家的货源。

美国进口依赖中国甚深，无论是服饰、鞋类、电子产品或玩具，大多数来自中国。根据《美国国际贸易委员会》数据，该国从中国进口的鞋类数量为全球之冠。分析师指出，关税冲击将最终转嫁至消费者，不只价格上涨，更将导致特定商品缺货、选择变少。

《CNN》引述洛杉矶港 Seroka 表示：“不是完全买不到，而是你想买的那款牛仔裤可能没了，剩下的款式则涨价不少。”而 Flexport 的 Peterson 则更悲观，认为若关税政策持续数周，美国商家库存耗尽后，“到了夏季，空柜、缺货情形将无可避免。”

物流吃紧也连带波及就业，Seroka 坦言，尽管未见大规模裁员，但码头工人、卡车司机与仓储人力的工时明显减少。美国卡车运输协会（ATA）呼吁政府尽速与主要贸易伙伴如中国、加拿大与墨西哥达成协议，避免货运成本持续攀升与基层运输业者倒闭风险。

报道中提到，尽管不少零售商早在疫情期间已尝试将生产移往越南与其他亚洲国家，国家零售联合会副总裁 Jonathan Gold 提醒，建立替代供应链需时数月甚至数年，难以短期内完全取代中国制造。