华埠桥头再夺命 社区促增防撞柱

曼哈顿华埠坚尼路与包厘街交界上周四发生致命车祸，一名77岁男子死亡、两名女子受伤。事故发生后，死者家属出面谈及丧亲之痛；社区人士则再次关注曼哈顿大桥出口一带的道路设计及车流安全。

据CBS报道，死者叶廷俊（Ting Jun Ye，音译）的52岁女儿王英（Yong Wong，音译）也在事故中受伤送院。王英育有三名子女。死者女婿Kin Fai Wong形容岳父是一名坚强、照顾家庭的好父亲，“他是一个好人。”谈及妻子受伤之余还要承受丧父之痛，他说：“她很难过，一直在哭。”

警方表示，事故发生于上午约10时20分，一名66岁男子驾驶载有货盘的平板卡车，从曼哈顿大桥驶入坚尼路后冲上人行道，撞倒三名行人。卡车随后右转进入包厘街，又撞上一辆蓝色厢型车后停下。警方称，卡车司机向警方表示刹车失灵，案件仍在调查，截至当时尚未提出指控。

这起事故也再次引发社区对曼哈顿大桥出口安全的关注。社区领袖于金山表示，大乘寺前方是大桥车流分岔位置，部分车辆由此右转包厘街，路段同时具有下坡及弯道特征。

“这里本身是下坡，车道又弯，有些司机为了赶红灯会加速。”于金山说，“一旦车辆失控，很容易冲上人行道或撞上路旁停靠的车辆，过去已经发生过多次严重事故。”

事故后，不少居民在微信群组讨论防范措施，包括在坚尼路与包厘街高风险位置加装钢制防撞柱、超速及闯红灯摄影机、行人安全岛和路缘延伸区，并在大桥出口进一步降低车速。

交通安全倡议组织“交通替代方案”（Transportation Alternatives）表示，自2014年以来，坚尼路已有10名行人死亡，死者平均年龄约75岁。该组织指出，曼哈顿大桥限速每小时35英里，坚尼路则为20英里，车辆离开大桥进入华埠时须在短距离内大幅减速。

市议员马泰表示，这已是短短一年多内该处失去的第三条生命。他批评DOT虽在推进坚尼路重新设计，但进展缓慢，而且“从死亡事故最少的一端开始”。

事实上，2025年7月该处发生致命事故后，DOT已收窄曼哈顿大桥下层出口车道、扩大车道与行人安全岛间的缓冲区，并设置泽西护栏和沙桶，同时着手将通往坚尼路与包厘街路口的进场路段限速降至每小时20英里，并研究增加行人安全岛防撞设施。

然而，一轮安全改善后，同一桥头今年再次有人丧生。社区人士因此呼吁DOT重新检视现有措施，尤其是大桥出口的降速及防撞设计，以防止失控车辆再次冲入行人空间。