加州小城挑战高铁项目 规划线上建1200套住房

加州中部克恩县小城沙夫特市（Shafter）与开发商“莱纳房屋”（Lennar Homes）正推进一个符合“加州住房要素”的1,200套住房建设项目，而该项目恰好在加州高铁规划的路线上。

城市反对高铁项目

沙夫特是个小城市，面积38.7平方英里（约100平方公里），人口不到2万。该市官员历来反对高铁项目，并呼吁将铁轨建在城市边界之外。

据“莱纳房屋”公司，名为“戈萨默格罗夫”（Gossamer Grove）的住房项目是一个“总体规划社区”，将配备野餐区、游乐场和遛狗步道，后续还有学校用地和公园。

莱纳负责项目审批事务的主管沃尔特·戴蒙德（Walter Diamond）在4月份的城市规划会议上表示，“这是一片未开发的土地，归我们所有，我们计划对其进行开发”，并“期待继续推进项目”。

莱纳是中央谷地（Central Valley）最大的建筑商之一，其规划的住宅为3～4居室的住房，售价在30多万美元的高价位区间。

市政府官员表示，根据加州住房法规以及高铁管理局尚未在该地区购买土地的事实，他们在法律上有义务批准该项目。

据《蜜蜂报》，市长查德·吉文斯（Chad Givens）表示，该住房项目可能会迫使高铁部门改变线路走向；而城市将诉诸法律，捍卫这一规划中的房地产开发项目。“现在的情况是，既有一座城市，也有一个业务量巨大的开发商，双方愿意联手反对高铁项目。”他说。

高铁管理局反对莱纳公司提出的开发规划图，愿意和城市进行谈判，并表示，高铁线路是在2018年该市对环境问题提起诉讼并达成和解后确立的。

加州高铁项目

高铁项目最初计划的成本为330亿美元；尽管铁路部门坚称重新评估后的项目成本为1,263亿美元，但实际成本或已飙升至1,500亿或2,000亿美元。

该项目自2015年启动，完工则“遥遥无期”。其目前正在中央谷地从默塞德至贝克斯菲尔德（Merced–Bakersfield）全长171英里的路段施工，预计2034年完工；而从旧金山到洛杉矶的全线路段尚无可落实的资金。如果有大量资金注入，预计全线完工可能在2045至2080年。

加州共和党议员批评该项目是浪费纳税人资金的“幻想工程”。

第36区州参议员托尼·斯特里克兰（Tony Strickland）表示：“我多年来一直说，这恐怕是世界历史上最浪费的政府项目。”他今年曾批评州长纽森的2026-27年预算方案浪费了纳税人的钱，包括批准给高铁项目15亿美元。

谁可能获胜

2018年，包括沙夫特市在内的多方就高铁线路向法院提起诉讼，达成和解协议：确定在该市的线路走向；剥夺该市再次以环境为由提出异议的权利，要求加州高铁部门承诺采取补救措施。

但八年之后，高铁部门并未购入规划线路部分的土地，该土地仍属于城市。高铁部门的应对措施包括立即购买土地、提起诉讼或更改线路。

但立即购地很难。联邦政府因高铁项目造价过高、建设缓慢（11年来仍在不到200英里的路段建设）不愿再出资金；州政府这几年预算吃紧，正想方设法避免赤字，同时继续向那些“偏好”的项目提供资金。

而沙夫特市不仅拥有该土地的所有权，还持有一份有效期至2028年的初步地块规划图（tentative tract map）；除非城市在审批程序上存在违规行为，否则法院通常不愿撤销已批准的住房项目，而沙夫特市并未违规，拥有挑战的底气。◇