特斯拉宣布召回近300万辆电动车

特斯拉公司在中国宣布召回近 300 万辆电动车，此前中国国家监管机构警告称，车辆门把手在发生碰撞时可能失效，导致车内人员被困，这是全球范围内首次对该安全隐患采取重大监管措施。此前，这一问题已造成十余起电动车火灾死亡事故。

据彭博社报道，这家曾是全球最大电动车制造商的美国车企，是上周五公布召回的八家厂商之一，涉及近 400 万辆电动车，所有车辆都配备了特斯拉带火的电子门把手设计。

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《多伦多星报》今年早些时候的调查指出，这类门把手依赖电流开锁，一旦发生碰撞导致电路中断或损坏，门把手就可能无法工作。

据美联社报道，中国国家市场监管总局表示，这种按键式门把手“可能妨碍车内乘员快速开门逃生，并阻碍外部人员救援，带来安全隐患”。

此次召回涉及中国境内 298 万辆特斯拉，包括 Model 3、Model Y、Model X 和 Model S。作为召回措施的一部分，特斯拉将通过软件升级，在发生事故时自动降下车窗，以确保乘员能够逃生。此外，特斯拉还会在车内标注应急手动开门方式。

特斯拉未对置评请求作出回应。

卡尔加里消防局前队长、现从事电动车火灾应急培训的 Randy Schmitz 表示，看到中国采取行动应对这一日益严重的安全问题是件好事。

他对《多伦多星报》说：“这项措施越快实施越好。我们不能再让人被困车内，眼睁睁看着他们因无法逃生而丧命。”

“这是个严重问题，随着电动车数量增加，只会越来越糟。”

手动开门装置并非所有车门或所有特斯拉车型都配备，安全专家批评其在紧急情况下难以找到。一些特斯拉车主，包括《多伦多星报》记者，甚至用电钻自制了手动开门装置，以防电子门把失灵。

彭博社首发召回新闻时指出，过去十年美国至少有 15 起特斯拉火灾事故，因车门无法打开，导致乘员或救援人员伤亡。

2024 年 10 月，多伦多一宗特斯拉火灾导致 4 人死亡。《多伦多星报》的调查发现，救援人员赶到现场时无法从外部打开车门，只能砸碎车窗营救一名乘客，因火势过猛，未能救出其他 4 人。

急救人员表示，电动车火灾温度更高、蔓延更快，也更难扑灭，风险大于传统燃油车。

汽车保护协会（Automobile Protection Association）负责人 George Iny 对特斯拉此番升级措施表示赞赏。他说：“解决方案比我们想象的简单。如果不涉及整车结构改造那就更好了。”

不过，Schmitz 对自动降窗措施提出质疑，认为如果车门锁需供电才能工作，车窗也同样如此。他说：“如果没有电力，除非加装电容或外部电源，否则窗户也无法降下。我不认为这真能解决问题。”

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去年中国已禁止新车采用电子门把手。此次召回似乎是为了解决已在路上的存量车辆隐患。

2025 年 3 月，加拿大交通部（Transport Canada）启动了针对电子门把失灵导致被困的专项调查。今年，该调查范围扩大至所有门把手故障，而不仅限于特斯拉或电动车。

加拿大交通部未在截止前回复置评请求。

今年早些时候，加拿大交通部在与《多伦多星报》的邮件交流中表示，已对部分福特 Mustang Mach-E 车型因类似电子门把故障发起召回。美国监管机构随后也据此启动相关调查。

据彭博社报道，美国监管机构上月表示，将启动制定新联邦法规程序，以应对门把手安全隐患。美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）也在调查部分特斯拉 Model Y，因出现车门相关的困人投诉。今年 1 月，伊利诺伊州一位国会议员还提出法案，要求新车必须配备手动开门装置，并为急救人员提供断电后进入车辆的方案。

Iny 指出，加拿大市场太小，无法单独召回车辆，通常配合美国监管部门行动。本次则是中国率先带头，因为中国路上电动车数量远超其他国家。

Iny 说：“好消息是，一旦有一个大市场开始行动，其他国家跟进就容易多了。行业再也不能以‘做不到’为借口了。”

Schmitz 补充说，延迟处理只会让问题更难解决。

“如果现在大规模召回，将来就不用面对更棘手的全面召回问题了，终究要解决。”