修复“三层悬臂”高速路，市府年薪25万征才

市交通局(DOT)公开招聘一名“有创意”的工程师，主导修复布碌仑—皇后高速公路(Brooklyn-Queens Expressway，简称B.Q.E.)老旧的“三层悬臂”(triple cantilever)路段。这段堪称全美数一数二棘手的基础建设工程，已困扰纽约市府十余年，历经三任市长，至今仍未敲定修复方案。

市交通局(DOT)日前公开招聘一名“有创意”的工程师，主导修复布碌仑—皇后高速公路(Brooklyn-Queens Expressway，简称B.Q.E.)老旧的“三层悬臂”(triple cantilever)路段。(记者范航瑜╱摄影)

市交通局上周张贴职缺，征求“助理局长”一职，负责处理大西洋大道(Atlantic Avenue)与沙兹街(Sands Street)之间B.Q.E.路段的老化问题，该路段长0.4哩，每天约有13万辆车经过。2018年，时任市长白思豪(Bill de Blasio)治下的交通局曾公开警告，若不采取行动，这座结构恐在2026年前不堪重负而倒塌。市府当时提议在长廊上方搭建临时道路，同时在下方重建B.Q.E.，但因附近居民强烈反弹而搁置。

此后，市交通局透过短期维修、拆除一条车道、加装可自动对超重卡车开罚单的感测器等措施，延长三层悬臂的使用寿命，但始终未敲定长期修复方案。

由市长曼达尼(Zohran Mamdani)任命的交通局长弗林(Michael Flynn)曾表示，他“不会再把问题往后拖”。该职位年薪最高可达25万元。该局长将对这条道路的未来拥有广泛决策权，并将成为决定如何修复或重建的主要负责人。此人须应对环境审查程序、与联邦及州府协调，并处理布碌仑高地居民对施工影响的疑虑。助理局长还须与交通局其他员工合作，支援B.Q.E.其他路段未来的修复工程。

B.Q.E.由城市规画师摩西(Robert Moses)于1950年代推动兴建，其中布碌仑高地(Brooklyn Heights)因地形狭窄，采用罕见的三层悬臂设计，下层与中层供双向车流行驶，最上层则是知名的布碌仑高地长廊(Brooklyn Heights Promenade)。这项设计当年被视为兼顾高速公路与社区景观的折衷方案，但结构至今已服役超过70年，且从未经历全面重建。

精华 FAQ

Q1：纽约市交通局这次征才主要要解决哪一段高速路问题？

职缺锁定布碌仑—皇后高速公路B.Q.E.中，大西洋大道与沙兹街之间约0.4哩的三层悬臂路段。这段结构老化严重，长期修复方案至今未能敲定。

Q2：为什么这段B.Q.E.三层悬臂被视为棘手工程？

因为它每天承载约13万辆车流，又同时牵涉结构安全、居民反弹、环境审查，以及联邦和州府协调。市府曾提出临时道路方案，但因影响社区而搁置。

Q3：新征的助理局长将负责哪些工作与权限？

助理局长将主导修复或重建决策，处理审查与跨层级协调，并回应布碌仑高地居民对施工的疑虑。该职位年薪最高25万元，还要支援其他B.Q.E.路段工程。