电动车骑手受伤激增 洛警方加强暑期执法

随着暑期来临，南加州街头的电动两轮车青少年骑手队伍规模大增。他们常常快速通过街道或停车场，行人或司机若躲闪不及，很可能发生碰撞。洛杉矶一家医疗机构的医生们发现，相关事故的受伤人数正快速增加。

上周五，河滨县穆列塔市（Murrieta）警局在柯尔峡谷公园（Cole Canyon Park）进行专项执法，开出二十多张相关罚单。警局表示，近期电动车骑行聚会时有发现，通常由20～40名初高中年龄段的骑行者组成，他们在公园或商业停车场聚集，违反加州和城市的多项法规。

有些骑手在社交媒体发布骑行活动信息，引来成群结队的青少年堵塞大街小巷。执法部门担心，有些聚会甚至可能引发暴力事件。目前多地警方已在加强执法。

电动车事故受伤者倍增

电动两轮车包括低速的电动自行车（e-bike）和高速的轻型摩托车（moped/motorized bicycle）或摩托车（electric motorcycle）。过去两年，穆列塔警局处理相关投诉达1,300起，包括78起交通事故。这些事故造成75人受伤、1人死亡。

洛杉矶西达赛奈医疗中心（Cedars-Sinai Medical Center）的两位医生上周接受CBS采访时表示，高速轻型摩托车事故造成的严重伤害数量正不断增加。

一位医生说，该院创伤团队发现，电动两轮车引发的伤害包括头部、脑部受伤、脸部和手臂骨折等，还有大面积擦伤。受伤患者大多是青少年。医生们注意到，有的孩子只是想玩得开心，就遭遇毁灭性伤痛。

洛杉矶儿童医院也发现，因电动两轮车受伤的儿童数量大增。一位医生表示，他们在2023年接诊这类事故患者6例，2024年为12例，2025年为34例。今年前5个月已经收治了21例。受伤者包括骑手，也包括被撞到的行人。

在加州范围内，州司法部已发现，这些车辆在人行道、公园和街道上引发的安全事故快速增加。州总检察长邦塔（Rob Bonta）在4月间的通告中明确表示，许多高速车辆看似电动自行车，或被宣传为电动自行车，但如车速过快，很可能属于摩托车或轻型摩托车，骑手需满足年龄要求，获得相应驾照，并遵守交通规则。

加州法律严限电动车速度

加州将电动自行车分为三类：第一类时速不超过20英里，仅带有踏板辅助；第二类时速亦不超过20英里，另有油门辅助，限12岁以上骑行。这两类电动自行车，18岁以下骑手必须戴头盔。第三类时速不超过28英里，仅有踏板辅助，骑手必须满16岁，必须戴头盔。

加州法律将时速超过28英里且使用脚踏辅助骑行电动两轮车（包括改装车辆在内），以及有转把或按钮（throttle-assisted）、时速超过20英里者，归类为轻型摩托车或摩托车，骑行者必须取得M1或M2摩托车驾照。

自行车或电动自行车是加州鼓励发展的一种替代交通方式，可减少对化石燃料的依赖，但如车速过快，就可能发生危险。研究发现，2017至2022年，美国电动自行车骑乘者受伤人数几乎每年翻倍；在圣地亚哥，2019至2023年间，18岁以下骑乘者受伤人数激增了300%。

4月间，橙县一位14岁少年骑电动摩托车撞上一位老人，致其两周后伤重不治。少年当时逃离现场；其母亲面临“过失杀人罪”指控，如罪名成立，面临最高7年零8个月的刑期。

橙县地方检察官托德·斯皮策（Todd Spitzer）表示：“家长没有任何理由，让孩子在没有接受培训、没有驾照、也不够成熟去承担责任的情况下，把摩托车钥匙交给他们。”