预计今年航空业获利砍半 燃油支出增千亿美元

全球航空业于上周日（6月7日）将2026年的利润预期下调了近一半，原因是伊朗战争推高燃油成本，扰乱主要航线，让原本利润微薄的航空业雪上加霜。

代表全球370多家航空公司、占全球航空客运量约85%的国际航空运输协会（IATA）在年度报告中表示，预计2026年航空业净利润总额仅剩230亿美元左右，远低于先前预测的410亿美元，也低于2025年的450亿美元。

此次下调凸显出，尽管搭乘飞机的乘客需求依然强劲，且收入预计将超过1.1兆美元，但航空业的实际获利却很容易受到地缘政治冲突、燃油价格波动等因素的影响。

美以与伊朗冲突前，布兰特原油价格约为每桶70美元，冲突后一度飙升至每桶120美元，现在每桶价格在90美元附近浮动。

燃油价格上涨 恐致多家航空业者破产

前英国航空执行长、现任IATA总干事沃尔什（Willie Walsh）在巴西里约热内卢的年会上向路透社表示，“下调预测主要有两个因素：一是航空燃油价格大幅上涨，且涨幅远远超出预期。另一个是波斯湾地区航空公司的营运受到干扰。”

沃尔什警告，随着燃油成本上涨，预计今年到明年之间一些规模较小的航空公司会破产，或者被大型航空公司收购。美国廉价航空公司“精神航空”（Spirit Airlines）在今年5月倒闭，成为近期伊朗战争爆发后首家倒闭的航空公司。

他还提到，航空公司预计还将削减不盈利的航线来维持利润率，那些自伊朗战争开打后飙升的票价，短期内不会太快出现下降。“尽管需求仍然强劲，但在运力下降的情况下，机票的价钱很可能会居高不下。”

IATA调查显示，86%的旅客“预计票价将与油价挂钩”，其中约49%的旅客“预计今年将在旅行上花费更多”。

高昂燃油成本吞噬营收成长

受中东冲突的影响，许多航空公司被迫更改航线以绕开受限或关闭的领空。这不仅增加了飞行时间与燃油消耗，也让本就吃紧的运力变得更加紧张。

沃尔什指出，大多数地区应该仍能保持获利，尽管获利水准会降低，但阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空等中东地区的这些航空公司，正受到冲突和需求疲软等问题影响而陷入亏损之中。

IATA预计，航空公司燃油支出将从2025年的2,520亿美元，飙升至今年的约3,500亿美元，燃油成本也将占它们营运成本的近三分之一。

该种情况正在侵蚀这些航空公司的获利能力，预计今年平均利润率也将从去年的4.2%降至约2%，导致航空公司从每位乘客身上仅能获利4.5美元，几乎只有去年的一半左右。

IATA还表示，虽然获利率出现降低，但在稳定的旅游需求、更高的票价，以及座位升级与机上服务等额外收入增长的推动下，预计2026年航空业整体营收仍将成长9.4%，达到1.16兆美元左右。

航空业还面临新飞机延迟交付的压力

现在航空业不仅面临上述压力，也面临来自飞机短缺的压力。目前全球客机的平均机龄已超过15年，创下历史新高，业界正面临高达1.8万架新机的积压订单。

对此，沃尔什表示，波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）的交付延迟，迫使航空公司延长老旧、燃油效率较低飞机的服役时间，这增加了航空公司的维护成本，并削弱了它们提高利润率的努力。

IATA估算，在2025年期间，继续使用老旧飞机已导致航空公司的燃油成本多支出了约110亿美元。

沃尔什补充道，“居高不下的油价只会让情况更糟。”他敦促这些飞机制造商，“应该回归制造性能卓越、经久耐用的发动机。任由这些失败延续到下一个十年，是完全不可接受的。”

（本文参考路透社报道）

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