专家警告：中企电动汽车正寻机渗透美市场-墙外头条

行业分析人士表示，随着中共持续扩大电动汽车企业对全球的布局，巨大的美国市场成为其重要目标。利用多种途径的渗透，中国制造汽车在2030年奔驰在美国道路上的可能性正逐步升高。

中企电动汽车冲击全球

据全国广播公司财经频道（CNBC）周六报道，目前，中共是全球最大的电动汽车制造与出口国。据国际能源署（International Energy Agency）数据，2025年中国共生产1600万辆电动汽车，占全球总量近75%，其中超过250万辆出口海外。

中共近年积极向欧盟、英国、亚洲与澳大利亚出口电动汽车，同时扩建工厂与供应链。如今，美国这个全球第二大汽车市场，已成为中国（中共）车企下一个重要目标。

尽管中国（中共）电动汽车目前仍面临高额关税、监管限制及美国政界强烈反对，但透过在北美设厂或与美国车企合作，中国（中共）品牌未来仍可能进入美国市场。

美国三大车企——通用汽车（General Motors）、福特（Ford）与斯泰兰蒂斯（Stellantis）目前仍以内燃机车型为核心业务，但多位业内人士指出，全球汽车产业正加速向电动化与智能化转型。

咨询公司艾睿铂（AlixPartners）董事总经理斯蒂芬·戴尔（Stephen Dyer）表示，美国车企尚未找到能以低成本生产平价电动汽车的方法，因此在全球市场竞争中正逐渐落后。

专注电动汽车研究的迈克尔·邓恩（Michael Dunne）也指出，中共方面已制定了主导全球电动汽车市场的长期战略，涵盖汽车、电池与供应链等多个领域。

他说：“全球唯一尚未被中国电动汽车渗透的大市场，就是美国。”

由于直接进口中国制造电动汽车进入美国难度极高，因此与美国企业合作、在北美本土组装，正成为进入美国市场的、更现实的选项。

今年1月，川普总统表示，支持中共企业在美国设厂，前提是聘用美国工人。外界认为，该表态释放了未来双方可能合作的信号。

实际上，目前已有多家美国车企与中国企业开展了合作关系。通用汽车正从中国的“宁德时代”（CATL）进口电池；福特则被曝与浙江吉利控股集团（Zhejiang Geely Holding Group）讨论欧洲合作计划。

此外，斯泰兰蒂斯目前持有浙江“零跑科技”（Zhejiang Leapmotor Technology）21%股份，并与其成立合资企业。该公司高层近期表示，双方未来可能在墨西哥与加拿大扩大合作生产。

目前，中国汽车品牌已开始进军加拿大与墨西哥市场。在墨西哥，中国制造汽车已占当地市场大约四分之一份额；加拿大则允许部分中国电动汽车以较低关税进口。

不过，美国政界对此仍高度警惕。共和党参议员伯尼·莫雷诺（Bernie Moreno）与民主党参议员伊莉莎·斯洛特金（Elissa Slotkin）日前已提出法案，计划永久禁止中国汽车制造商进入美国市场。

同时，《美墨加协定》（United States-Mexico-Canada Agreement）也要求，北美组装汽车需有75%零部件来自北美，才能享受优惠关税待遇。

尽管如此，多位分析人士仍认为，中国电动汽车最终仍可能透过合作或本土制造方式进入美国市场。

总部位于美国底特律的中国汽车行业相关咨询公司“中国汽车洞察”（Sino Auto Insights）的创办人涂乐（Tu Le）对此表示，一旦加拿大与墨西哥市场全面接受中国电动汽车，美国市场面临的压力将显着增加。

邓恩则表示：“到2030年，我们或将看到某种形式的中国制造汽车行驶在美国的道路上。”