美军低调协助下 数十艘商船陆续通过霍峡

航运数据显示，尽管波斯湾局势持续紧张，但在美国海军的“低调协调”下，过去三周已有数十艘商船成功通过霍尔木兹海峡。

外媒指出，美军似乎已改变了以往公开护航的模式，转而透过沟通与远端监控，协助商船避开潜在的威胁。

根据《劳氏日报》（Lloyd’s List Intelligence）的数据，过去三周以来，近40艘此前受困于波斯湾的船只，已通过霍尔木兹海峡；这些船只正低调地与美国海军进行协调。

《劳氏日报》总编辑米德（Richard Meade）在周四的一场简报中表示，一些船东正将其通行计划提交给位于巴林的“航运海军合作与指导小组”（Naval Cooperation and Guidance for Shipping）。

米德表示，外界认为美军将拦截针对商船的威胁。但他强调：“航行决策完全由船舶营运商自行决定，业界人士告诉我们，这些行动并非由中央统一协调。”

周一，美国中央司令部（CENTCOM）公共事务主任、海军上校霍金斯（Tim Hawkins）在声明中表示：“虽然美军并未进行护航，但我们持续与寻求自由且安全通过霍尔木兹海峡的商船保持沟通与协调，这是区域与全球经济的重要国际走廊。”

美国海军技术支援与匿踪航行

这项行动标志着美方战术出现转变，不同于川普先前在5月初推出、被称为“自由计划”（Project Freedom）的行动。川普在社交媒体贴文中公布了该计划，并在白宫正式简报中详述，但此举引发伊朗攻击，并使美伊之间脆弱的停火面临瓦解风险。

川普后来表示，在区域盟友要求他退让后，他取消了这一构想。

美方最新推动的行动没有名称，政府也几乎没有公开说明。不过，种种迹象显示，美方正以拒绝具体说明的方式与航运业者合作。

据CNBC与彭博社报道，这种“低调”的协助方式包括建议商船采取与以往不同的航行策略。

知情人士与航运数据显示，部分货船会选择关闭自动识别系统（AIS）发送器，并紧贴阿曼海岸航行，以避开伊朗部署的水雷。

哈德逊研究所（Hudson Institute）高级研究员布莱恩?克拉克（Bryan Clark）告诉彭博社：“如果商船紧贴伊朗对岸的海岸航行，并关闭AIS应答器，伊朗部队就需要使用雷达或观察哨来侦测其移动，并指挥无人机或导弹攻击。”

他说：“美国海军可侦测这些行动，并对伊朗实施反击。”

智库“海洋战略中心”（Center for Maritime Strategy）的海军专家威尔斯（Steve Wills）指出， 美军可利用配备宙斯盾（AEGIS）系统的军舰以及E-2D预警机，建立起涵盖整个海域的监控网。

威尔斯表示，这让美军能提供一种“距离虽远但直接的覆盖”。

无人机攻击与自卫反击

美军正在保护商船的最新证据，出现在本周二晚间。当时美伊之间的局势升温。美国中央司令部发布声明表示，美军击落了正瞄准商船的伊朗攻击无人机，随后更对格什姆岛（Qeshm Island）上的地面控制站进行了“自卫性打击”。

周三，美国国务卿卢比奥（Marco Rubio）在众议院外交委员会听证会上说明了此一立场。

他表示，伊朗发射的无人机精准度不足，可能击中商船任何部位，进而引发生态灾难。

卢比奥强调：“如果他们不向那些船只开火，我们就不会开火，但我们必须做出回应。”

作为报复，伊朗向科威特和巴林发射了弹道导弹。科威特外交部证实，科威特国际机场于周三遭袭，造成1人死亡及多人受伤。

尽管已有部分船只突围，但霍尔木兹海峡的航运量仍远低于战前水平。目前船东面临双重压力：若行经伊朗指定航道，则面临美方制裁的风险；若不配合伊朗，则可能遭到攻击。

美国战争部长海格塞斯（Pete Hegseth）上周末似乎也暗示美方正执行这项行动。他表示，归功于美军在海峡内“无论是公开还是隐密”的行动，航运交通最终将会恢复正常。