曼哈顿增“绿波”号志路段

纽约市交通局(NYC DOT)局长弗林(Mike Flynn)宣布，交通局已在曼哈顿三条干道新增“绿波”(Green Wave)号志调时，涵盖第一大道、第二大道及哈德逊街与第八大道，以提升行人、单车及车辆安全，并根据对第三大道绿波效果的最新数据评估，减少单车与行人之间的冲突。调时工程今夏完成。

纽约市近年的绿波政策逐渐转向以单车与街道安全为核心。(记者范航瑜／摄影)

绿波号志让以时速15哩行驶的单车与车辆，能在整条路线连续亮绿灯畅行无阻，借此鼓励骑行者以舒适速度骑行并遵守号志。由于车辆在繁忙干道上鲜少能维持更高车速，交通局表示调时对公车及汽车的平均行驶速度几乎没有负面影响。

三条新增路段分别为第一大道自豪斯顿街(Houston St.)至19街(全天)，以及豪斯顿街至34街(非高峰时期及周末)；第二大道自豪斯顿街至32街；以及哈德逊街(Hudson St.)与第八大道自坚尼路(Canal St.)至23街。

过去许多城市的大道绿波其实是以汽车速度为基准，通常接近限速25哩，目的偏向提升车流效率。不过，纽约近年的绿波政策逐渐转向以单车与街道安全为核心，例如这次采用每小时15哩，再透过电脑同步整条大道各路口的红绿灯时间，让以该速度前进的单车或车辆，可以一路遇到绿灯、减少停等。这种设计能降低驾驶与骑行者“抢黄灯”或突然加速的情况，也减少急煞与反复冲刺造成的危险。

市交通局去年在曼哈顿第三大道实施了其最长的绿波号志路段。数据显示，第三大道白天平均车速未变，深夜时段车速则有所下降，而深夜正是超速事故较易发生的时段；邻近大道的速度亦未出现变化，显示对整体交通流量无不良影响。第三大道单车事故从2024年的12起降至2025年的七起，单车与行人碰撞事故则从四起降至零。

曼哈顿区长霍伊曼(Brad Hoylman-Sigal)对此表示欢迎，指出第三大道的初步成果显示，绿波科技有助于降低危险超速、提升骑士遵守号志的比率，并减少单车与行人的冲突。市议员李荣恩(Grace Lee)则指出，绿波号志调时透过减少单车行人冲突及遏止危险超速来拯救生命，将此方案扩展至第一、第二及第八大道，是以常识性基础设施优先照顾下曼哈顿居民安全的具体行动。