应对中国廉价车冲击 福特推新车收复欧洲失地

美国汽车制造商福特（Ford）周一（5月18日）表示，将于2029年前在欧洲推出7款新车型，以期提振其疲软的乘用车销量，全面迎战中国低成本车企猛烈攻势，并力保其在欧洲大陆商用车市场的领先优势。

“当前市场上的竞争对手激增，市场份额正被严重蚕食，而我们的计划是实实在在地扩大市场份额。”福特欧洲总裁吉姆‧鲍姆比克（Jim Baumbick）接受路透社采访时表示，“我们必须在激烈的竞争中脱颖而出。”

在福特规划的新车型中，有5款为乘用车。其中包含一款小型电动车和一款小型电动SUV，这2款车型将借助法国雷诺（Renault）汽车的技术，并在其位于法国北部的工厂进行生产；另外3款SUV则将同时提供混合动力与纯电动版本。

这家美国第二大车企同时也对欧洲强推纯电动汽车（EV）的政策提出批评。福特认为，“二氧化碳减排目标必须反映消费者的实际需求”，立法机关应当加大对插电式混合动力车（PHEV）和增程式电动汽车（EREV）的支持，而非一味力捧纯电动汽车。

为了在欧洲进行业务重组与降本增效，福特此前已关闭了其位于德国的萨尔路易（Saarlouis）工厂，目前也正在对其德国科隆（Cologne）工厂进行裁员。

根据行业游说团体欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，仅在十年前，福特还是欧洲第四大汽车制造商，在整个欧洲大陆的年销量超过100万辆。然而到了去年，该公司在欧乘用车销量已萎缩至42.6万多辆，排名跌至第八位，落后于梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）。

福特尝试扭转颓势之际，以比亚迪（BYD）和奇瑞（Chery）为代表的中国汽车制造商凭借北京长期以来提供的不公平补贴，以极低的价格和看似丰富的科技配置，严重冲击着欧洲中低端市场。这种由非市场因素驱动的定价策略，已引发欧盟对中国电动车展开反补贴调查。

尽管欧盟试图通过加征关税来筑起防线，但中国品牌依然对福特等传统欧洲主力车企造成巨大的销量挤压与市占冲击。去年福特在欧洲的销量仅微幅增长0.1%，而比亚迪在欧洲的销量增长率则高达近270%。

在传统优势的商用车领域，福特依然稳居欧洲龙头品牌之列。该公司周一宣布，将立即在欧洲市场投放Ranger Super Duty皮卡，用于应急服务、林业、采矿业和军事等专业领域。

此外，福特还将在今年晚些时候推出一款专为城市物流设计的纯电动全顺（Transit）厢式货车。