苏维埃女武神——T-4战略轰炸机

今天我们来介绍一型来自前苏联的战略轰炸机，苏联空军装备的第一种也是唯一一种飞行速度超过3马赫的轰炸机，由苏霍伊设计局设计，图西诺飞机制造厂生产的T-4战略轰炸机。

▲T-4战略轰炸机

上世纪60年代，苏联政府通过潜伏在美国的克格勃特工，获悉了美国正在研制飞行速度超过3马赫的洲际战略轰炸机，该方案后续演变为XB-70“瓦尔基里”战略轰炸机。

▲XB-70A一号原型机

在那个隐身技术，电子干扰技术尚不发达的年代，负责执行核武器投放任务的载具主要依靠速度和高度躲避敌方防空系统和拦截机的打击。而这个3马赫的飞行怪物显然对苏联造成了极大的威胁，彼时苏联所有的防空系统都不具备拦截XB-70的能力。

▲S-125：什么叫我要拦截那个三马赫的怪物，我？

面对眼前的威胁，苏联政府除了加快地面防空系统和截击机的设计，同时也启动了自己的超音速战略轰炸机计划。新型轰炸机计划代号“100项目”，军方对100项目的要求非常简单：最大飞行速度达到3马赫，在不携带副油箱的情况下，航程不得低于6000公里。

参加竞标的三家设计局都是我们的老朋友：图波列夫设计局，雅科夫列夫设计局和苏霍伊设计局。雅科夫列夫的雅克-33方案首先被淘汰，因为其机体太小，载弹量和航程均未达标，图波列夫的图-135方案倒是很受关注，但其最大飞行速度只有2.3马赫，因此也被淘汰。

▲T-4轰炸机，左边的飞机是米亚西舍夫M-50超音速轰炸机，是苏联第一种超音速喷气式战略轰炸机

最后入选的是苏霍伊设计局的方案，代号T-4。1964年，方案由国立飞行器技术委员会审核通过，原型机于同年开工建造。此前苏霍伊设计局低估了三马赫条件下的飞行难度，加上 一些材料学，空气动力学方面的问题，原型机直到1971年才制造完成，1972年8月22日，原型机首飞成功。

▲T-4战略轰炸机

为了适应3马赫条件下的飞行，T-4的整体布局参考了XB-70，四台发动机位于机身后部，整个机身呈铅笔状，驾驶舱位于前部。机首为可升降式设计，在起降时放下机首，露出驾驶舱观察窗，当飞机进入超音速飞行后，机首将完全升起，挡住前观察窗，此时驾驶舱只有两侧两个小窗户用于观察，飞行员完全依靠仪表飞行。

▲T-4轰炸机三视图

动力系统方面，T-4原计划搭载米格-25同款的图曼斯基R-15涡喷发动机，但当时该发动机尚未设计完成，因此原型机最后改用科列索夫RD-36-41涡扇发动机，单台推力16000千克力。四台发动机推动最大起飞重量135吨的T-4，最大速度高达2900千米每小时，实用升限24000米，作战半径6000千米。

▲四台RD-36-41涡扇发动机的喷口可谓极具冲击力

火力配置方面，作为冷战时期的又一“核武专业户”，T-4没有内置弹舱，其发动机舱下方布置了两个挂架，可以携带专门为其研制的KH-45超音速巡航导弹。该导弹是苏联在冷战时期性能最强的空地导弹，能够携带核弹头或常规弹头，打击目标包括美国纵深地带基础设施，军事指挥枢纽，以及航母战斗群。

火控方面，T-4轰炸机是苏联空军第一种采用电传飞控的战机，苏霍伊设计局还首次在T-4上试验了全自动驾驶仪，地形跟踪系统，新型对地/对海搜索雷达等设备。

▲T-4的驾驶舱位于机身中部，机首在超音速飞行时将挡住驾驶舱前挡风玻璃，此时飞行员完全依靠仪表飞行

1972年，T-4原型机首飞成功，根据试飞员的描述，这架最大起飞重量超过130吨的飞机在操控性上极为优异，其驾驶手感不像一架轰炸机，更像是战斗机。随后T-4继续进行飞行测试，但在第10次测试结束后，苏联政府毫无征兆的宣布T-4研制计划终止，已经制造完成的101号原型机直接退役，转做技术储备，未完工的102-106号五架原型机被勒令拆解。

▲T-4“101”号原型机

直到苏联解体，苏联空军也未对此事做出任何正面解释。不过根据苏霍伊设计局和苏联政府高层的一些内部记录，T-4项目下马的直接原因应该是苏霍伊的老冤家，同时也是苏霍伊设计局总设计师帕维尔.苏霍伊的老师图波列夫的暗中使劲。

▲T-4轰炸机，旁边摆放了一枚FAB-5000和一枚FAB-3000航空炸弹

由于在100计划上败给自己的学生，不想丢脸的图波列夫利用自己在苏联军政高层的影响力，以T-4方案技术难度大，成本高的缘由将其下马，并趁机向高层推荐自己在图-22轰炸机基础上研制的图-22M战略轰炸机。后者是图波列夫研制的第一种超音速战略轰炸机，由于可靠性问题而饱受前线部队诟病。图-22M名义上是图-22的改进型，实际上是重新设计的飞机，其最新改进型图-22M3M至今仍在俄联邦空军服役。

▲图-22M3M战略轰炸机，该机目前仍是俄联邦空军战略轰炸机部队的主力装备，主要改进在于增加了“匕首”高超音速导弹的携带能力

公正地说，T-4项目成本高，技术难度大并不是完全不对。该机采用了大量钛合金作为原材料，导致T-4的成本几乎和该机等重量的黄金一致，其也获得了“130吨黄金鸟”的绰号。此外该机的电传飞控系统，航电系统都存在很多问题需要改进，一些设计也逐渐跟不上时代。

▲2020年发行的T-4轰炸机纪念邮票

T-4方案下马后，苏霍伊设计局并未放弃在轰炸机领域的研究，在后续接连推出的T-4M，T-4MS等方案，但都没有走下绘图板。目前T-4的唯一一架原型机“黑色101”号被保存在莫尼诺中央航空博物馆。

▲T-4M战略轰炸机

▲T-4MS战略轰炸机