中国新能源车，进入“9系”时代

不知道大家有没有看到这样一张图，它统计的是本次北京车展上名字里带“9”的大型旗舰SUV或者MPV，他们也被统称为“9系”，竟然达到了15款以上，而这还没有统计级别相差不大的“8系”。

以往高高在上的高端豪华车市场，从未如此热闹，这又是发生了什么？

其实原因也不复杂，这更像是中国本土车企集体“品牌向上”后的“瓜熟蒂落”。当中国车企无论是在软件的智能座舱、辅助驾驶，或者是硬件的三电技术、数字化底盘上都处于全面领先的地位，消费者的心智也被重塑，对豪华汽车的判断，正从品牌历史、身份符号和传统机械性能，逐渐转向智能化、技术创新带来的科技豪华感。

在这场百年汽车大变革中，新能源汽车变革彻底改写了汽车的底层代码，以往燃油车时代的豪华与旗舰标准被完全打破。而中国汽车品牌正是那个破局者，也是豪华旗舰标准的重塑者。

看看这些新车：比亚迪大唐、理想L9 Livis、小鹏GX、蔚来ES9、极氪8X、零跑D19……几乎每一家头部车企都带来了一台5.2米级别的大七座SUV。这些车普遍搭载高转电驱、高算力芯片、主动悬架、后轮转向、电吸门、800V以上高压平台，超快充、高阶辅助驾驶、“冰箱彩电大沙发”更是追求极致舒适体验，而价格区间从25万元覆盖到65万元。

其中不少高端配置和技术，燃油车时代只有百万元级的车型才可能拥有。中国品牌将价格“打下来了”，实现了“技术平权”“豪华平权”。

“9系”的大量出现，正是中国消费者对更美好汽车生活的向往，与中国车企强大的豪华产品定义和制造能力的一次“美好相遇”。任何技术的发展，最终都应该为最广大的民众服务，不仅是中国消费者，也将惠及更多海外消费者，这也是中国车企为全球汽车产业发展做出的新贡献。