五一出境游，南亚断崖式下滑

“五一”假期已经开始倒计时，在油价大涨的背景下，国内机票含税均价突破千元，同比去年上涨近14%，比2019年贵了四分之一。不少游客一边刷着票价皱眉，一边琢磨着哪里还能“捡漏”——毕竟，假期总要出门。

从计划航班量的整体来看，短程、高频、签证便利的目的地仍主导着“五一”假期的出行决策。据航班管家统计，2026年“五一”假期TOP20国家/地区中，韩国、泰国位居计划航班量前二；东南亚国家中，马来西亚、越南、新加坡保持稳定增长，其中马来西亚计划航班量同比增长28.5%。

然而，当国际航班经历一轮取消、“最火国内游”呼之欲出之后，一些国际航线却意外成了“捡漏”对象。《每日经济新闻》记者采访了解到，去年“五一”火到导游和车辆都订不到的土耳其，今年往返机票比去年同期便宜了30%，当地热气球、跳岛游等热门娱乐项目价格大幅下降，从业近20年、主营土耳其地接业务的粥粥表示，去年“五一”公司接了20多个团，今年只剩七八个，大量客人在咨询“是否安全”后没了下文。

中亚、俄罗斯远东、澳大利亚等目的地在临近假期一周内持续升温。在哈萨克斯坦阿拉木图，华人导游阿卓的“五一”订单早在二三月就已排满，包车一天1400元也供不应求；俄罗斯海参崴的旅行社五天假期接待客人量比平时翻了倍；澳大利亚的搜索量冲进平台目的地排名前十。

多位出境游从业人员告诉记者，今年“五一”，安全成为游客选择目的地的首要考量。

数据来源：航班管家

降降降，“五一”假期出境游下滑

“整体出境游订单量同比下降了30%左右。”四川走遍全球国际旅游有限公司成都分公司总经理尹志豪告诉记者，他负责南亚、中亚、澳新（澳大利亚和新西兰）及欧洲多个板块业务，手里掌握着大量一手订单数据。在他看来，下滑最多的不是冲突中的中东，而是南亚。

“南亚这块基本上是断崖式下跌。”尹志豪说，以斯里兰卡、尼泊尔等目的地为例，此前一周有4个航班，如今一个月只剩下4班。“客人担心飞过去回不来，而且当地没油，航班动不动取消。”

航班管家的数据印证了这种区域分化：2026年“五一”假期国际航线整体取消率从去年同期的3.6%飙升至7.4%，其中境内航司执行国际航班的取消率高达10.7%。西亚（含中东）航线取消率高达34.0%，东亚21.2%，大洋洲14.4%，东南亚6.4%。受中东地缘冲突升级、全球航空煤油价格在短短一个多月内近乎翻倍的影响，部分低收益远程航线“飞一趟亏一趟”，航司只能主动取消亏损航班。

另一组数据来自土耳其专线旅游的深圳市海韵国际旅行社有限公司的市场昂责人粥粥。2003年公司成立，2018年前后土耳其业务最红火时，一年营业额做到两三千万元，接待游客上千人，旺季每个月能发三四十个团。去年“五一”，他们还接了20多个团，今年同期只剩七八个，“腰斩都不止”，公司人员也从高峰期的20人缩减到如今的五六人。

“去年‘五一’值班，咨询的人多到没有时间停歇。今年几乎没人问，问的都是六月、七月甚至国庆的。”粥粥说，从2月底3月初中东局势升级开始，大量潜在游客问完第一句话“安不安全”之后，就没了下文。尽管他们在土耳其当地的导游反复发视频证明本土安全，但“怕”的情绪已经传导至下单决策。

这种寒意不仅体现在土耳其，尹志豪明确表示：“做旅游的最希望世界和平，真的是靠天吃饭。从做美洲，到做南亚，再到现在转向中亚，都是跟着国际形势走，安全的地方才有机会。”

部分出境目的地机票价格走低

这些地方是价格洼地

与国内机票“含税价破千”形成鲜明对比的是，部分出境目的地的机票价格不升反降。据航班管家统计，2026年“五一”经济舱国内含税票价约为1000元，同比2025年上涨13.9%，较2019年上涨25.9%。然而，国际航线票价并未呈现同样的上升走势。这背后的推手不是需求，而是新增航线。

航班管家数据显示，“五一”期间土耳其计划航班量同比去年增加了75.9%。粥粥告诉记者，今年土耳其对中国游客免签（2026年1月1日起实施），土耳其航空及国内航司相继开通了乌鲁木齐、西安等直飞航线。目前，广州、上海、香港、北京、成都、西安、乌鲁木齐均有直飞伊斯坦布尔的航班，机票价格因此被显著拉低。

他对比道：去年“五一”期间，往返土耳其的经济舱机票普遍在9000元到1万元；今年同期，记者在携程搜索发现，上海出发经中转的往返票价约六七千元，西安经乌鲁木齐中转约6000元，5月3日乌鲁木齐飞伊斯坦布尔甚至低至1920元单程。“整体降了20%到30%，有些航线比去年便宜了三千多块。”粥粥说。

澳大利亚的情况类似。尽管尹志豪表示旅行社拿到的团队票价格浮动不大，但记者查询OTA（在线旅游平台）发现，5月1日出发、5月5日返回的上海—悉尼往返机票（中转）仅需三四千元。他承认：“跟往年比起来，肯定是跌了，往年怎么也要五六千元。”

同期，上海浦东至东南亚核心城市（曼谷、新加坡、吉隆坡等）票价基本平稳，而越南富国岛由于航线供需失衡，往返机票价格上涨了约20%。国内机票价格总体走高、部分国际航班反而更便宜。

然而，机票降价并未带来游客增加。粥粥表示，土耳其的咨询量和订单量同步萎缩，热气球价格也从去年国庆的200～300欧元（约1500～2300元）跌至今年4月的四五十欧元（约三四百元），他预测，今年“五一”热气球可能也就100多欧元。“航班增多了，但人少了，价格自然抬不起来。”

与此相对，南亚、欧洲中转航线因中东局势绕飞、燃油附加费上涨，票价反而走高。尹志豪表示，去年4月南亚回程机票3300元左右，今年同期涨到4400元左右，去传统热门目的地可能更便宜，但大家不敢去；去小众新兴目的地可能略贵，但大家觉得安全。

今年出境游谁是黑马？

从航班管家的数据来看，短程、高频的传统目的地仍是“五一”假期的主力，韩国、泰国，以及中国香港，位居假期计划航班量前三，分别同比去年增长9.6%、12.5%和5.3%。而在这些常规选择之外，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等共建“一带一路”国家小众目的地表现也亮眼，俄罗斯、澳新也成为不少游客的选择。

俄罗斯远东成为今年“五一”的“小爆点”。当地一家华人旅行社的负责人告诉记者，他们今年“五一”5天假期已经接了40多个人，比平时1天8～10个人的规模明显放大。

澳大利亚和新西兰则是咨询量的“隐形冠军”。尹志豪监测到，在社交媒体目的地搜索排名中，澳大利亚近期冲进了前10。“大家觉得澳大利亚是个独立的地方，不那么‘乱’，安全是第一考量的。”

“中亚地区受影响很少，主要是因为他们自己有油，不受油价暴涨影响。”尹志豪说，再加上中亚几国与中国相互免签落地，去年中国到中亚的商旅加游客接近200万人，其中哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦占大头。“乌兹别克斯坦有撒马尔罕这些课文里都有的历史文化，免签之后吸引力一下释放了。”

他透露，公司已经将中亚作为未来重点开发市场，“既能输出中国游客，也能输入中亚游客，双向做。而且毕竟是邻国，客人不用担心回不来”。

在哈萨克斯坦阿拉木图做私人定制导游的阿卓，亲身验证了这波热潮。阿卓是新疆人，2025年1月搬到阿拉木图，同年5月开始专职做旅游定制。他的业务模式很简单：在平台接单，提供包车、翻译、门票等一站式服务，5座越野车一天1400元，7座车1700元~1800元。

“‘五一’到5月20号的订单，二三月就基本订满了。”阿卓说，他一个月平均接15到20个客人，旺季几乎天天在路上，去年国庆也几乎每天都有两日游订单。不过，即使是这样的“黑马”目的地，今年也感受到了不确定性的涟漪。

“有两个‘五一’订单取消了。”阿卓告诉记者，一个是去年8月就预订了今年5月的行程，4月初取消；另一个是上周取消的5月1日到3日的三日游包车。“客人说担心战争波及。”他坦言，今年以来，做同样生意的人明显变多了，“新疆过来的很多，今年更多。有人为了抢单，1400元的合理价格，他们800元、1000元就做”。

阿卓在哈萨克斯坦的订单排到了5月下旬，但他也看到同行越来越多、价格战悄然抬头。他最担心的是，如果战争继续蔓延，连“安全”这个最后的中亚卖点也会被削弱。

尹志豪说：“旅游是跟着国际形势在变，没有一成不变的。以前做多好，大环境一变，全得重来。今年‘五一’，出境游没有赢家通吃，只有不同目的地、不同游客、不同从业者在同一片阴晴不定的天空下，各自寻找各自的缝隙。”