中国船员困霍尔木兹海峡53天 有人已精神崩溃

2月28日，一艘装载着国产汽车、被称为“海上超级停车场”的货轮从中国启航，目的地是迪拜。当日，美以突袭伊朗，随之而来的是封锁、停航……截至4月20日，这艘船上的20名中国船员已被困波斯湾瘫痪53天了。

霍尔木兹海峡短暂开放后再次关闭

霍尔木兹海峡是全球最繁忙的海上通道之一，全球约五分之一的石油运输要经过此海峡。

伊朗战争爆发后，国际海事组织日前表示，约有2万名海员受困于霍尔木兹海峡周边海域。因统计口径不同，受影响船只约2,000艘到3,200艘不等。

《南风窗》4月22日报道，美国总统川普4月17日“确认”伊朗开放霍尔木兹海峡，大批被困船只随即起锚。上述装载着中国国产汽车的货轮也在其中，该船的船员林生心想，“终于能重获自由了。”但很快，他们的船就被伊朗伊斯兰革命卫队用高频信号命令遣返。

4月17日至18日，霍尔木兹海峡在短暂开放后又再次关闭，周边局势随之震荡。

4月18日晚，伊朗伊斯兰革命卫队以美国违反停火协议为由，再次封锁霍尔木兹海峡。

林生表示，发现无法通过海峡时，心情“从天上掉到了地上”。

他说，最难熬的是被困满一个月的那段时间。那时连抱怨的力气都没有，大家只是“在船头坐着发呆”。海面上漂着密密麻麻同样被困的船舶，像“排队等死的鱼群”。

有被困船员提到，高频通信里不时传出“海峡已经开放”的消息，其中一些后来被证实并不属实。与此同时，信号时断时续，船员很难联系家人；淡水和新鲜食物逐渐减少，补给价格也翻了数倍。

已经有船员精神崩溃

一名不愿具名的船员说，“你本来可以尽量减轻这件事对心理健康的影响，但现在已经不可能了。”他所在的船上已经有人“精神崩溃”，需要同事定时照看。

“我不确定自己能不能承受这些情绪。更重要的是，我不想让别人看见我哭。向陌生人倾诉确实会有一点帮助。”该匿名船员说。

林生表示，直到现在，他每天醒来后的第一件事，都是先摸一摸手边的救生衣。头顶掠过的导弹声听得多了，人也慢慢习惯了，但还是会“下意识缩脖子”。他现在的支撑就是通过星链和家人通话，大概每3天通话一次，信号时断时续。

船上物资和淡水缺乏

船上的物资已经开始紧张，补给果蔬和淡水的价格涨幅最为明显。有船员通过社交媒体和超高频无线电分享生存技巧；一些船只能靠多钓鱼来补充食物，不少船舶已经开始对船员配给食物。

在播客《无穷之地》4月8日发布的节目“中国海员被困31天”中，被困船员刘轶文提到，一件12瓶装的矿泉水卖到14美元，一公斤猪肉20美元，一公斤白菜9美元，一公斤芒果34美元。补给费用通常由船东或船舶运营公司承担。

林生透露，他所在的船半个多月前补给过一次，花了3,000美元，买的大多是蔬菜和水果，够吃20天左右。在那之前，船上蔬菜断了十多天，每天两餐。到现在，蔬菜和水果已经耗尽，新的补给还没有消息。

淡水同样紧张。许多船并不配备海水淡化设备，只能尽量节省。

林生说，在他所在的船舶上，淡水每人每天只有“一小桶”，要用来刷牙、洗脸、洗碗。有人实在受不了，就去接空调冷凝水来用，水里带着一股味。

为了挣钱 只能蹲在“漂浮的监狱”

与此同时，船员与外界的联系也常常受限。

对不少受困船员来说，下船早已不是理所当然的事。有人甚至把受困的船舶形妊酞“漂浮的监狱”。

据刘轶文在播客《无穷之地》中的说法，一些公司还提出额外激励，鼓励船只尝试通过海峡。

林生表示，被困这么久，船上的人也希望能拿到些补偿。“（当船员）就是为了挣钱。”

林生说，在被困一个月时，大家的精神状态都不太稳定。他自己只能每天干一些很机械化的工作。同事中的老船员明确表示，以后不会再干船员的工作。

不过，林生说，“（我）还会继续跑船”。因为船员是他能找到的工资最高的工作，家里情况特殊，他的孩子终身不能自理。他希望用钱买命。