从伊朗遥望台海：日韩的近忧与远虑

霍尔木兹海峡封锁让日本与韩国感受到的阵痛，不仅仅是眼下的能源危机，还有一旦爆发南中国海或台海冲突的灾难性后果。

美伊之间迟迟未决的对峙已重创国际油气贸易，即便双方最终就通过霍尔木兹海峡出口能源达成协议，其冲击也可能持续相当长一段时间。

今年3月，韩国燃气公司（KOGAS）与世界最大液化天然气进口商日本JERA公司签署了一份旨在增强能源安全的备忘录。图为今年1月韩国总统李在明访问奈良并与日本首相高市早苗会晤。图像来源: Pool for Yomiuri/AP Photo/picture alliance

这场战争还在美国的亚洲盟友之间引发了深刻的审视与反思——日本所消耗的原油，93%依赖途经这条被封锁水道的货运；韩国所使用的石油中70%、天然气中20%也经由同一航线输送。

更令这两个国家不得不正视的是：一旦距离更近的地方爆发类似危机——无论是南中国海，还是台湾周边——其灾难性后果很可能比当前这场冲突更为惨烈。

数以万亿美元计的贸易穿越南中国海

"海上航道对日本和韩国而言绝对至关重要，因为两国的出口和关键进口——包括能源、原材料和粮食——都高度依赖海上贸易，"新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院海洋安全分析师克里斯坦托（Joseph Kristanto）说。

"如果这些航道遭到长期封锁，影响将远不止于航运延误，"他告诉德国之声。"能源价格将上涨，工厂将难以维持生产，食品和投入成本将增加，两国经济都可能面临重大战略冲击。"

自中国2012年开始在争议岛礁上驻军、修建机场和防御设施以来，南中国海已被视为主要冲突热点。据估计，每年有价值约3.36万亿美元的全球贸易经由这片争议海域通行。

亚洲海上航道构成"互联的海上战场"

然而，克里斯坦托警告，"脆弱性并不局限于单一地点"。

"服务于日本和韩国的海上航道构成了一条连续走廊，南中国海与台湾海峡紧密相连，"他说。"即便船只安全通过南中国海，仍需穿越吕宋通道或台湾附近海域，才能到达东北亚。"

他表示，一旦爆发危机——尤其是涉及台湾的冲突——这些北部航线将变得至关重要，其重要性甚至可能超过南中国海本身。

"更准确的理解方式，是将该地区视为一个从东南亚延伸至台湾海峡的互联海上战场，而不是聚焦于某个单一热点。"

毫无疑问，中国试图对更大范围的西太平洋海域施加更强控制。上周，一艘日本驱逐舰通过台湾海峡后，北京发出“强烈抗议”。

东京表示，此次过境是为了表明"对国际法框架下航行自由原则坚定不移的承诺"。中国外交部发言人则反驳称，日本海军的这一行动"严重损害中日关系政治基础，严重威胁中国主权和安全"。

华盛顿将兵力移出亚洲，美国盟友忧虑加深

路透社近期的一篇报道称，中国已在菲律宾与中国存在争议的南中国海海域入口安装了一系列浮动障碍。报道指出，中国此举恰逢美国将三支现役航母战斗群全部调往中东之际。

"美国在亚洲兵力的稀释显然引发了焦虑，我们可以看到，中国正在采取行动，表明它在利用这一窗口期扩大影响范围、在这些争议地区巩固其立足点，"专注于中国外交政策和地缘政治发展的国际危机组织（ICG）东北亚分析师杨皓暐（William Yang）说。

"日本和韩国完全依赖海上贸易，任何对航道的干扰，或者在最坏的情况下，失去对这些航道的控制，对它们而言都将是噩梦，"杨皓暐说。

寻找替代航线，能够缓解焦虑吗？

今年3月，韩国燃气公司（KOGAS）与世界最大液化天然气进口商日本JERA公司签署了一份旨在增强能源安全的备忘录，内容包括在任何一方出现短缺时相互调配供货，并通过分析供需形势来优化交付和终端使用。

分析人士表示，日韩两国可以采取多种措施降低风险，包括多元化供给、加强战略储备、转向新能源、提升能源效率以及扩大国内粮食生产，但这些措施都有明显的局限性。

"这些战略能够增强韧性，但无法从根本上替代对海运领域的依赖，"克里斯坦托说。"两国经济将持续高度依赖贸易，并依赖安全的海上交通线。"

正如东京和首尔眼见现有中东航线的脆弱性暴露后开始寻求新能源来源，它们同样在探索新的运输路线。

"理论上存在替代路线，例如经印度尼西亚的龙目海峡和望加锡海峡，或向东绕行太平洋，"克里斯坦托说。"但改道成本高昂，且只能部分降低风险，会增加距离、时间和燃料消耗。"

"更重要的是，即便绕道太平洋，也无法完全消除这两个国家在战略上的脆弱性，因为船只在接近日本和韩国时，仍须经过一旦爆发更大范围冲突便可能成为争夺焦点的海域，"他指出。

中国向太平洋推进，日韩仍需“重重闯关”

近年来，北京已将其航母战斗群、远程轰炸机和侦察机的活动范围扩展至"第一岛链"——包括日本、台湾和婆罗洲——之外，并更深入地延伸至太平洋。

克里斯坦托表示，上述举措是北京为在冲突中控制战场——即所谓的"反介入/区域拒止"战略——而采取的部分行动。

"因此，尽管使用不同的供应商和航线可以在某些方面降低风险，但核心脆弱性依然存在。归根结底，船只最终仍需'重重闯关'才能抵达东北亚，"他补充道。