意大利对中化集团设限 避免美限制倍耐力

周六（4月11日），意大利证实，已对中国中化集团（简称中化，Sinochem）实施多项限制，以期解决倍耐力（Pirelli）的治理纠纷，从而保护倍耐力进入美国市场的权利，避免美国因中化因素对倍耐力实施限制。

倍耐力作为全球高端轮胎制造商，业务覆盖法拉利、兰博基尼等超跑品牌，并供应F1赛车专用轮胎。美国是倍耐力高端轮胎业务的关键市场。倍耐力约四分之一的销售额来自美国。

北京控制的中化集团是倍耐力最大股东，而意大利商人马可‧特隆凯蒂‧普罗韦拉（Marco Tronchetti Provera）旗下的Camfin公司持有约26%的股份，并计划将持股比例提高至29.9%。

倍耐力在一份声明中表示，只要中化集团持有的倍耐力股份高于9.99%，限制就将继续有效。表明意大利当局希望中化集团减持其34%的股份。

新限制包括哪些方面

意大利政府动用“黄金权力”规则，批准了对中化实施的最新限制。该规则赋予意大利保护有战略意义资产的权力。

在股东谈判未能达成妥协后，意大利政府选择限制中化集团在倍耐力轮胎公司董事会中的参与度。政府裁定，中化集团在倍耐力投资的实体最多只能向董事会推荐三名候选人，且这些候选人不能担任董事长或首席执行官。候选人的国籍没有限制，但三名候选人中必须有两名独立于中化集团。

倍耐力董事会目前有15名成员，8名来自中国的投资者。

倍耐力将于6月召开股东大会，进行董事会改组。倍耐力在概述相关规定时表示，中化集团董事会成员不得担任倍耐力董事长或首席执行官等公司高级职务。

意大利政府重申，根据2023年首次实施的规定，中化集团必须避免对倍耐力施加任何影响。倍耐力在声明中也表示，无需与中国投资者分享敏感信息。

新实施的限制还要求中化集团在任何股份转让时都必须通知意大利政府，且转让对象不允许是中共政府相关或受其控制的实体。

倍耐力受美国加强联网汽车法规的制约

美国商务部将于今年3月正式实施新规，禁止在美销售的联网汽车使用中国制造的关键软硬件。倍耐力虽然是意大利品牌，但其研发的“网络轮胎”（Cyber Tyre）技术——能通过嵌入式感测器与汽车系统实时传输数据，被美国视为潜在的安全隐患。由于中化集团持有倍耐力约34%的股权并成为最大股东，这家轮胎巨头面临被美国市场拒之门外的风险。

倍耐力和Camfin都呼吁意大利政府对中化集团施加限制，称中化持股地位使倍耐力在美国的扩张计划复杂化，因为美国政府正在收紧对中国汽车技术的限制。今年1月，Camfin还表示不会与中化集团续签股东协议，为意大利政府新一轮干预铺平道路。

意大利当局于2023年6月首次介入倍耐力事务，对其治理结构和中化集团的角色施加限制。当时，意大利政府表示，需要保护与倍耐力“网络轮胎”传感器相关的战略技术和数据。

“网络轮胎”技术具有战略意义，因为它将倍耐力的业务从制造领域拓展到车辆软件和数据领域。该系统将嵌入轮胎的传感器，且与倍耐力专有软件相结合，向车辆发送有关轮胎状况和路面状况的详细信息。

倍耐力还表示，这项技术已上市，正在高端和豪华车型平台上进行进一步开发，并可应用于道路监控基础设施。

自总理梅洛尼就职后，意大利逐渐疏远北京，退出“一带一路”倡议。

（本文部分参考了路透社和彭博社的报道）