纽约空难后续:空管不是唯一“罪人”?
2026-03-25 11:25:15 · chineseheadlinenews.com · 来源: 美联社
近日,纽约拉瓜迪亚机场(LaGuardia Airport)发生的一起惨烈空难持续引发社会关注。
一架载有72名乘客的Air Canada(加拿大航空)Express客机在降落时,与一辆正在横穿跑道的Port Authority消防车相撞,造成两名飞行员不幸遇难,多人受伤。
随着美国国家运输安全委员会(NTSB)调查的深入,案件出现了意想不到的转折。
最新的调查重点指向了消防车上的技术设备。

NTSB初步调查显示,涉事消防车可能并未配备或开启处于工作状态的Transponder(应答机)。
在现代化机场的安全体系中,机场地面探测设备系统本应追踪跑道上所有飞机和车辆的位置,并在发生冲突时向空管人员发出警报。
然而,在那场致命的深夜碰撞中,该警报系统并未触发。
NTSB主席Jennifer Homendy指出,如果消防车没有应答机,空管人员在显示器上就无法实时掌握其动向。
这一发现意味着,此前在录音中因极度自责而喊出“我搞砸了”的空管人员,或许不应承担全部责任。
就在调查进行的同时,拉瓜迪亚机场的旅客们正经历着巨大的心理冲击。

由于调查需要,残骸至今仍停留在关闭的跑道附近,并未清理。许多搭乘其他航班起降的乘客,在舷窗外就能清晰地看到那架断裂的客机和被撞毁的消防车。
“这简直令人难以置信,”一位从芝加哥飞抵纽约的乘客表示,“你刚着陆,第一眼看到的就是不远处的空难残骸,那种距离感太真实了,令人毛骨悚然。”
除了硬件漏洞,调查人员还将目光投向了空管体系的结构性问题。
据透露,涉事空管人员在发生如此严重的事故后,竟然由于没有替班人手,不得不继续在岗工作。
此外,深夜排班导致的疲劳问题再次被摆上桌面。
长期以来,FAA(美国联邦航空管理局)一直面临严重的空管人员短缺。
在拉瓜迪亚这个全美最繁忙、跑道排布最复杂的机场之一,这种短缺带来的隐患在那个周日的夜晚集中爆发。
社交媒体上,不少航空从业者和飞行员也站出来发声,指出拉瓜迪亚机场长期以来存在通讯混乱和指挥隐患。
就在2024年10月,该机场还发生过两架Delta(达美航空)客机在地面相撞的事故。
随着调查继续,关于机场地面车辆强制安装应答机的呼声日益高涨,而拉瓜迪亚机场的安全性也再次面临公众的严厉审视。