大陆油价四连涨 多地加油站排长龙

随着国际油价逼近每桶120美元，中国国内油价迎来今年第四次上涨，造成私家车用户单次加油多花27元，重卡司机燃油成本月增超千元，引发各地加油站排起长龙。此外，由于价差收窄，各地端加油站陷入“越涨越不赚钱”的窘境。

大陆成品油价格四连涨

随着中东战火延烧，国际油价近四年来首次突破每桶100美元关口。周一（3月9日）纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格一度逼近每桶120美元，涨幅超过30%。国际基准布伦特（Brent）原油周一（3月９日）在亚洲交易时段一度跳涨近20%，至每桶109美元。

随着国际原油价格上涨，中国国内油价也大幅上调。中共国家发改委通知称，周二（10日）零时起，国内汽油及柴油价格每吨分别上升695元人民币和670元人民币。

《每日经济新闻》援引国内大宗商品资讯服务商卓创资讯的测算称，国内汽柴油零售限价将正式迎来年内“四连涨”，且创下自2022年3月以来的最大单次涨幅。

经过1月20日、2月3日、2月24日及本次调价，标准汽油和标准柴油的年内累计上调幅度已分别达1160元/吨和1120元/吨。

一天一涨价 多地加油站排长队

黑龙江哈尔滨市方正县一村民告诉大纪元记者，“种点地得（给机械）加油，加油站人太多了，得排号。第一天排号，第二天能装上油，现在油价一天一涨价，太不容易了。我们这边都是用油桶装油。两天涨80元。”

河南息县一村民则说，“这边加油都排不上队，上午和下午去都是很多人，两边排了两排，不知道怎么办好了。油价又涨了！”

云南报业传媒集团的新闻客户端“开屏新闻”报道，3月9日20时，记者走访昆明北市区张本荷加油站发现，现场十余名身着浅蓝色制服的工作人员全程忙碌。

为最大化利用空间，原本横向停放的车辆均调整为纵向排布，以此容纳更多车辆。现场每台加油机的4个加油嘴前均停有车辆，站内无空余位置，场外仍有车辆排队等候入场。

对于油价调整，不少网民留言，“国际油价上涨我也涨，国际油价跌与我无关。”“使劲涨吧。反正我是电车。”

重卡车司机燃油成本 月增超千元

卓创资讯分析师孟鹏表示，物流行业以月跑1万公里、百公里油耗在38公升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加1011元左右。

据“鲁网”记者测算，相当于92号汽油、95号汽油、0号柴油分别上调0.55元、0.58元、0.57元。用92号汽油加满50升油箱，将多花27.5元。

终端加油站“越涨越不赚钱”

然而，在车主大呼油“耗不起”的同时，终端加油站却陷入“越涨越不赚钱”的窘境。

卓创资讯成品油研究团队表示，受原油成本跳涨提振，国内汽柴油批发价格宽幅上扬，“批发价疯涨”，但是“零售端受限”，直接导致国内汽、柴油批零价差呈现下滑态势，猛烈收窄。

卓创数据模型显示，截至3月6日，国内主营0#柴油理论利润仅为666元/吨，较上期收盘下滑58.86%；地方炼厂0#柴油理论利润为1193元/吨，下滑41.89%。汽油方面同样惨烈，国内主营92#汽油理论利润为1045元/吨，下滑37.12%；地方炼厂92#汽油理论利润为1335元/吨，下滑31.19%。

石油化工资讯平台隆众资讯表示，展望后市，美以伊冲突短期内难以结束，由此带来的霍尔木兹海峡（Hormuz Strait）封闭、产油国减产等供应风险不容小视，不排除国际油价持续攀高，预计下一轮成品油零售限价上调的概率较大。