中东危机牵动全球航运命脉

2月28号，以色列和美国对伊朗发动定点空袭，导致伊朗什叶派宗教领袖哈梅内伊遇害身亡，伊朗随即在24小时内对周边15个国家、27个美军基地以及塞浦路斯英军基地进行了报复性打击，几乎将整个海湾国家陷入火海，与此同时，伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡，引发国际震荡。世界各国领导人呼吁交战方重返谈判桌。非盟（AU）委员会主席优素福当天发表声明，呼吁各方保持克制，紧急缓和局势，并持续对话。他强调，各方必须完全按照国际法和《联合国宪章》行事，以维护国际和平与安全。声明警告说，局势进一步升级将加剧全球动荡，对能源市场、粮食安全和经济韧性造成严重影响，尤其是在地区冲突和经济压力依然严峻的非洲。他敦促所有相关各方优先开展外交斡旋，包括继续推进由阿曼斡旋的国际调解工作，以防止局势进一步恶化，维护以规则为基础的国际秩序。

存档图片 / 非洲 - 埃塞俄比亚 ：非盟总部 摄于2021年11月08日。 Image d'archive / Afrique - l'Ethiopie : une vue générale montre le siège du b?timent de l'Union africaine (UA) à Addis-Abeba, la capitale éthiopienne, le 08 novembre 2021. ? REUTERS - TIKSA NEGERI / Archive RFI

尽管非洲大陆与中东地理相距较远，但全球能源市场、贸易路线与外交关系的连锁反应，已使这块拥有超过14亿人口的大陆在经济、安全、地缘政治及人道主义支援层面面临严峻考验。

危机爆发后，全球石油市场剧烈震荡。布伦特原油价格在战争爆发后一度上涨11%，从每桶69.5美元攀升至77美元。对非洲多数石油净进口国而言，这一波动直接推高燃料价格，加剧通货膨胀，并冲击运输、制造业与食品供应链。在非洲最大经济体尼日利亚，汽油价格已涨至每升945奈拉，进一步加剧生活成本危机。

尽管非洲大陆未直接卷入军事冲突，但因其高度依赖霍尔木兹海峡与苏伊士运河这两条全球贸易动脉，因此正面临潜在的能源与物流双重冲击。

据非洲经济与金融通讯社报道，霍尔木兹海峡是全球最敏感的能源通道之一。美国能源信息署（EIA）数据显示，全球约20%的石油消费依赖该海峡每日通行，相当于1700万至2000万桶原油，主要来自海湾产油国。该通道也是卡塔尔液化天然气（LNG）出口的关键枢纽。尽管非洲整体仅约13%的进口货物经霍尔木兹海峡，但西非与东非多数国家为成品油净进口国。若油价因通道中断而持续飙升，将直接推高能源进口账单、消耗外汇储备，并传导至运输、电力及工业生产成本。非洲石油出口国（如尼日利亚、安哥拉）或可短期受益于高油价，但多数西非与东非进口国将承受更大经济压力。

另一风险点在红海—苏伊士运河轴线。胡塞武装已宣布恢复对该海域商船的袭击，以声援伊朗。苏伊士运河承载全球12%至15%的贸易量，以及近30%的集装箱运输，是亚欧非贸易网络的核心节点。该走廊的脆弱性已有先例。2024至2025年间，受巴以冲突及胡塞武装袭击影响，苏伊士运河通行量显著下滑。埃及总统塞西今年3月估计，该国每月损失约8亿美元；2024年全年运河收入更锐减近60%，损失高达70亿美元。埃及因以色列关闭塔马尔气田，每日损失约8亿立方天然气进口，被迫启动紧急能源计划，暂停部分工业供应。

联合国贸发会指出，红海安全危机已迫使大量船舶改道好望角，航程增加数千公里，全球海运成本随之攀升。东非国家依赖度尤为显著：吉布提约31%、肯尼亚15%、坦桑尼亚10%的外贸需经苏伊士运河；苏丹风险最高，约34%的外贸依赖该通道。

分析认为，若霍尔木兹与苏伊士—红海走廊同时受阻，非洲将面临能源价格飙升与物流成本上涨的双重冲击。联合国贸发会数据还显示，全球逾80%的货物贸易依赖海运，而多数非洲经济体高度外向，对国际供应链依存度高，通胀压力将显著加剧，如果能源价格长期高企，多个国家可能需要扩大燃油与电力补贴以缓和社会压力，财政赤字恐随之恶化。此外，在国际金融环境趋紧的背景下，能源进口账单增加可能加剧非洲货币对美元的贬值压力。当前，多个非洲国家正努力巩固宏观经济平衡、抑制通胀，以走出新冠疫情与俄乌战争的余波。在此关键阶段，全球战略通道的稳定，已成为非洲经济抵御地缘政治冲击的重要外部变量。

观察人士指出，此次危机再次凸显非洲国家加强经济自主性、降低对全球价值链过度依赖的紧迫性。