过年假期尾声 海南现游客返程难

2026年过年假期尾声，大批游客在海南遭遇返程难题。因三亚返程机票价格从几百元飙升至万元级而被困海南，面对动辄单张近2万元的公务舱票价和售罄的经济舱，许多家庭因无力承担高额费用无奈滞留。

与此同时，跨海轮渡系统也面临巨大压力。2026年“春运”，是海南自2025年12月18日正式实施“封关运作”后的首次大考，港口通行效率、车辆过海安排及新能源车运输问题集中暴露。亲历者说，“到过海南的人都能深深感受到新海港管理指挥的笨拙和混乱。”民众表示，混乱的现场堪称“乱成一锅粥”。

海口广东跨海交通拥堵明显

海南“封关”后，岛内与内地之间形成“二线口岸”管理机制。离岛货车需经过查验场，这在客流、车流叠加的春运高峰期，进一步增加港口往返难度。

目前海南与广东徐闻之间尚未建成跨海大桥或海底隧道，跨海交通主要依赖：

徐闻港?海口新海港

徐闻港?海口秀英港

新海港是全球最大的客货滚装码头，承担绝大多数车辆与乘客运输。

尽管官方实行“客货分离”和预约制度，但在“春运”高峰下，因为车流激增，港口周边道路压力极大，拥堵明显。小客车必须提前预约并严格按时进港，否则无法进入港区。

社交媒体上，不少去海南的民众吐槽：“海南岛今年太让人失望了，开车两千多公里，2月13号到的，等了五个小时车才进港，2月19号被迫离港了。因为19号以后的船票都没有了，太让人失望了。”

“天哪，还有这种事情，买完了船票，现在不让上船了，说船满员了。大家都在等着呢。”

新能源车从海口返程过海难度加剧

新能源车成为今年离岛难题之一。

虽然新增“绿源号”专船，日均可运送约5000台新能源车辆，但面对“春运”期间新能源车过海需求大幅增长，运力明显不足。

普通客滚船（可以让车子直接开上去，且同时载人的大船）对新能源车装载比例有限制，每航次仅允许少量新能源车登船，导致电动车主抢票难度远高于燃油车。

据陆媒报道，一名女士给相关部门打电话时质问：“你们是海口，还是海口监狱？燃油车好几百个票，新能源车连一张票都没有，接连好多天一张票都没有。我们在来港口的时候，没有人跟我们说过：你们来了是走不了的。大过年的，想回家都回不去了，是吗？”

一名自媒体博主发视频说，“奉劝大家过年期间不要轻易来海南了。现在是凌晨的三点多，我已经整整被折腾了15个小时了。从昨天早上八点半起来，从出发的地方到海安新港，不到200公里的距离。中途强制下高速。开车大概花了9个小时左右，然后等着排队的时间大概3个小时。船上面，从车子上岸的那一刻开始，到车子下船的那一刻，一共花了4个小时。纯粹是花钱来买罪受，从来没有这么累过。我的眼睛现在已经睁不开了。这个里面横七竖八地躺着一些人，每个人都很疲惫，每个人都很累。奉劝大家如果还没有出发来海南的，不要来凑这个热闹，我觉得我这一辈子有这么一次经历就够了。”

网友发出的视频显示，往返新海港、徐闻港的轮渡客舱座位爆满，很多人就地坐在客舱通道的地面上。

天价机票制造无奈滞留潮

除轮渡压力外，航空市场亦出现明显供需失衡。大年初六至初八是民众返程高峰，三亚直飞北京、上海等地的经济舱全线售罄，公务舱票价普遍达9000—19,570元。

三亚飞广州1小时航程的机票逼近1万元，打工人因返岗刚性需求被迫承受高价。

网友@-_-二师兄吐槽：三亚飞乌鲁木齐单程19,570元，一家五口返程成本近10万元，远超普通家庭预算。

《凤凰周刊》报道，机场从凌晨5点已排起数万人长队，托运行李耗时1小时以上，有游客为赶早班机“连滚带爬摔两跤”，甚至误机。

轮渡港口亦拥堵严重，900米车程需35分钟，登船后“车门打不开”，车辆在废弃工地挤作一团……

滞留游客的情绪无处宣泄，只能创作话题调侃“被自己穷笑了”。