消耗战下的乌克兰
2026-02-01 09:25:16 · chineseheadlinenews.com · 来源: 法广
各位好,今天是2026年2月1日星期日。由于本台订阅的法国主流日刊周末不出刊,我们在本期法国报纸摘要节目当中为您选取世界报当中的重点内容做综述。

2026年1月16日,扎波罗热州,一辆载有乌克兰军人的悍马车在俄罗斯进攻乌克兰期间,于前线附近陷入泥泞中。 ? REUTERS - Stringer摄影
本期出刊的法国世界报头版大篇幅关注了俄乌战争,刊登了一张大幅照片,上面是扎波罗日附近的防守线,在一片茫茫白雪中。世界报在照片旁配文称,“阻挡俄罗斯大军,成为了乌克兰军事工程的不可能的任务”,“尽管乌克兰的防守线越来越精密,但依然无法阻挡俄军前进的脚步”。
在内页中,世界报将乌克兰称为“面对俄罗斯的一条脆弱的马奇诺防线”。当中引述乌克兰军事工程兵的两大分支之一的一名新闻官的话,称这场战争“要打五年或十年,直到俄罗斯人找到另一根可以啃的骨头。能阻止普京的不是所谓的和平协议或停火,而是一种残酷的约束:俄罗斯的解体或政权的垮台”。
世界报还提到了华盛顿智库战略与国际问题研究中心1月27日发布的一份报告,该报告题为《俄罗斯在乌克兰的消耗战》。该智库指出,“在2024年夺回主动权之后,俄军在其最重要的进攻行动中,平均每天推进15至70米,这比20世纪几乎所有重大战役的进攻速度都要慢”,“俄罗斯为这一战略付出的代价极其高昂:从2022年2月至2025年12月,损失达120万人,这包括阵亡、受伤和失踪者。而乌克兰军队方面,损失在50万至60万人之间”。该智库指出,“自第二次世界大战以来,没有任何大国遭受过如此规模的损失”。
尽管俄军的推进十分艰难,乌克兰武装部队仍未能阻止其前进。世界报引述乌克兰武装部队南方集团军发言人的分析,指出,“俄罗斯人使用了一种任何防御工事都无法抵御的方法。在发动进攻之前,航空兵会用制导滑翔炸弹系统性地摧毁乌军的防守阵地。无人机再通过精确打击完成拆毁工作,与此同时,小鄙步兵渗透到乌军防线后方;随后便是炮兵和无人机支援下的突击。由于前线缺乏远程防空力量,乌克兰武装部队无法阻止其加固阵地从空中被削弱。而由于步兵人员不足,也无法确保防线的密闭性”。
乌军方面称,“自入侵开始以来,无人机的威胁迫使所有战壕都必须加盖覆盖物,这是生存的必要条件”。一切措施都是为了尽可能减少防御者暴露在布满无人机的天空之下。与此同时,乌克兰军事工程兵忧虑地观察到两种趋势:“从前线开始,‘死亡地带’的纵深内,大量俄罗斯无人机持续打击乌军的工兵及其工程机械,这所涉及的范围正在迅速扩大,并且已经超过20公里。此外,俄罗斯人的渗透战术使前线轮廓变得越来越崎岖,迫使乌军不断在‘死亡地带’中修建新的防线,而在距离敌方阵地15公里、10公里,甚至仅5公里的地方挖掘工事,是一项极其危险的任务。工程兵如今被推到了第一线,负责堵住缺口并稳定战线,工程兵的工作已经变得和步兵一样危险”。
在国际地缘政治版面,世界报采访了巴黎政治学院当代史教授萨宾娜·杜林,她是俄罗斯和苏联问题专家。杜林提出一种观点,即“从苏联到普京政权,俄罗斯长期以来以针对西方的反殖民主义话语来为其帝国扩张辩护”。根据其分析,俄罗斯人作为殖民者的时候,也从未宣称自己是在从事殖民主义。征服被视为一种神圣使命,仿佛俄罗斯人预先就被命定为欧亚大陆及其人民的主人,而这些人民必须纳贡。当然,并非只有他们这样思考。19世纪末,美国历史学家弗雷德里克·杰克逊·特纳提出了“天定命运”的观念,从而为美国对西部的征服赋予正当性。俄罗斯人开始得更早,早在16世纪就在西伯利亚展开征服。
杜林指出,当俄罗斯人在19世纪中叶于北高加索与车臣人作战时,其高度暴力的手段借鉴了法国征服阿尔及利亚的经验。殖民军队之间存在经验的分享,军事技术与作战方式在不同军队之间流通。此外,俄罗斯帝国军队也向来自不同欧洲国家的军人开放,尤其是法国人。同样,在19世纪下半叶,当俄罗斯征服突厥斯坦,即后来被称为“中亚”的地区时,其过程与边界另一侧、当时处于英国统治下的阿富汗和波斯所发生的事情之间,存在许多相似之处。历史学家正关注这些交叉与相似性。
本期出刊的世界报有一篇和中国相关的报道,题为“巴拿马运河:一家中国集团的合同被取消”。巴拿马最高法院取消了长江和记集团对两个港口——西侧的克里斯托瓦尔港和东侧的巴尔博亚港的合同,这两个港口将需要重新进行招标。巴拿马最高法院的裁决不得上诉,但长江和记仍可能要求澄清,从而可能拖延其撤出。
这对中国来说是一次挫折,对美国总统唐纳德·川普而言则是一场胜利。川普已将遏制中国在拉丁美洲的推进列为其优先事项之一。打击所谓“西半球”中非半球内力量存在,是川普政府国家安全战略的核心内容,该战略于2025年12月初公布。
在最高法院于星期四公布裁决后,为了维持两个港口运营的连续性,当地政府打算暂时求助于丹麦马士基集团旗下公司,在新的招标程序启动之前承担运营。