NTSB听证会 对波音失职及FAA监管不力提出批评

美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，NTSB）周二（6月24日）将举行听证会，以确定2024年1月一架新波音737 MAX 9航班在空中发生舱门爆开飞脱事故的原因。

NTSB在周二举行的确定可能原因的会议上，批评了波音公司的安全文化（Safety Culture）及其失职，并指出其在一架新的阿拉斯加航空（Alaska Airlines）MAX 9 飞机舱门上未安装四枚关键螺栓。

NTSB主席珍妮弗‧霍曼迪（Jennifer Homendy）表示，这起事故完全可以避免，因为波音公司早就应该解决未经授权的生产问题，而这些工作问题在波音公司的多次内部审计、报告、质量警报和监管合规中均有发现。

NTSB的调查还发现，美国联邦航空管理局（FAA）监管不力。

“波音公司和FAA本应清楚导致此次事故的安全缺陷。”霍曼迪说，“无人死亡或严重受伤，简直就是奇迹。”

霍姆迪对波音新任首席执行官凯利‧奥特伯格（Kelly Ortberg）表示赞赏，但表示“他有自己的工作要做，有很多挑战需要解决，这需要时间”。

2024年1月的这起事件，导致了刑事调查和波音首席执行官辞职。

NTSB去年表示，波音公司没有提供任何文件说明在飞机生产过程中如何拆除以及重新安装737 MAX 9型飞机门插件（一块形状类似门的金属板，用于覆盖未使用的紧急出口），也说不清楚哪些员工参与了相关操作。

时任FAA局长迈克尔‧惠特克（Michael Whitaker）于2024年6月批评该机构在监督波音公司方面“过于放任”。他随后增加了波音公司和其主要供应商之一“势必锐航空系统公司”（Spirit AeroSystems）的工厂的检查人员数量。

近几年的事故

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737 MAX 8客机于起飞后不久坠毁，机上149名乘客和8名机组人员全部罹难。之前在2018年10月，印尼狮航一架波音737 MAX在起飞后不久失控，导致飞机坠入大海，机上189人罹难。

2024年1月5日，阿拉斯加航空公司一架航班自波特兰国际机场起飞，预定飞往安大略国际机场。起飞后不久，飞机上一个紧急出口门板突然脱离机身，导致飞机快速减压，被迫返回波特兰国际机场，事故中没有人伤亡。该事故使波音公司陷入重大危机，声誉受损。

该事故促使司法部启动刑事调查，并宣布波音公司未能遵守2021年达成的一份延期起诉协议，在该协议中波音承诺改善内部安全控制。时任波音首席执行官戴夫‧卡尔霍恩（Dave Calhoun）宣布，将在该事故发生后数月内辞职。

该事故还导致MAX 9停飞两周，FAA对MAX生产实施每月38架的上限，以确保品质检验符合标准，该限制至今仍未解除。

波音公司去年7月还曾同意对上述两起分别在印尼和埃塞俄比亚发生的737 MAX致命坠机事故的刑事欺诈共谋罪认罪，但该公司与司法部上个月达成协议，避免认罪。

（本文参考了路透社的报道）