中国汽车业“恒大”已出现，只是未引爆

中国电动车市场不断掀起降价大战。中国长城董事长魏建军受访表示，有些车企在追求市值、抬高股价方面下太大功夫，汽车产业安全会遭到严重威胁，“现在汽车产业裡边的『恆大』已经出现 ，只不过没爆而已”。

恆大曾是中国龙头级房地产企业，开发规模、资金流通及客户数量都曾在中国居领先地位。但近年来因扩张过速及中国房市崩跌，导致资金週转严重受阻，爆发大规模财务危机，创办人许家印包因此被捕，成为中国房企崩塌的代表。

综合快科技等中国媒体近日报道，长城董事长魏建军近日接受新浪财经执行长邓庆旭访问时，作上述表示。

中国长城董事长魏建军日前受访表示，现在中国汽车产业的“恒大”已经出现 ，只不过没有爆破而已。图为2025年美国消费电子展中国长城汽车展区。（中新社提供）

针对魏建军曾对中国新能源汽车行业发表悲观论调，魏建军表示，他不是对电动车悲观，而是电动车健康发展首先不能过度被资本裹挟，任何商业都需要有利润、赚钱、造血持续投入才能得到发展。电动车要健康发展，车企不能过度资本化。

魏建军表示，现在“有些车企”在追求市值、抬高股价上下的功夫太大；而长城愿意拿钱对汽车各个主机厂（核心製造厂）进行全面审计。

魏建军又说，“我们中国的汽车产业这个产业安全，会遭到严重威胁。现在汽车产业裡边的『恆大』已经出现 ，只不过没爆而已”。

魏建军表示，纯电车亏损都特别严重，根本形成不了一个商业闭环，现在资本该赚的钱已经赚走了，甚至一些老股已经卖掉了，只剩下这个产业，“所以今后怎么发展，大家都还在赔着钱卖”。新能源补贴应服务于行业健康发展，“该退出的就应该退出”。

魏建军又对近年中国车企不断降价提出质疑，“这些年有些产品从22、23万降到12、13万，什么样的工业产品能降10万还能保证质量（品质），这是绝对不可能的事”。

他表示，中国车企在海外做得也“非常不规矩”，外国人看不懂，15万的车半年后就卖10万，消费者刚买了到手半年就亏5万，“你想中国品牌汽车在海外该如何发展？”。

魏建军又提到，真正走出海外的时候，电动车不会代替所有的能源，原因有很多。电动车应该找到它最适合的位置，国家也在支持燃油车。要做“汽车强国”便要为全球所有市场提供出行的解决方桉，以技术科技为用户解决问题。

财联社等中国媒体26日报道，比亚迪进行今年第3次大促销，对旗下22款车型进行降价，最大降幅达34%。业界人士认为，比亚迪连续大力度促销是受到国内市场的压力。

比亚迪2025年销量目标为550万辆，根据比亚迪产销数据，今年1至4月，其新能源汽车累计销量约138万辆，完成年度目标约1/4。但若剔除4月7万9086辆的海外销量，比亚迪当月国内销量是今年首次出现较上月微跌。

而比亚迪推出促销活动后，引发吉利等品牌也跟进，降价促销旗下电动车。