哪些汽车品牌受25%新关税影响 一文看懂

周三（3月26日），美国总统川普宣布对所有进口乘用车（非美国本土制造汽车）加征25%的新关税，几乎所有汽车品牌均受到不同程度的影响。

25%新关税将从美国东部时间4月3日凌晨12:01开始，且叠加在之前关税基础上。美国目前对汽车进口的基本关税税率为2.5%。白宫预计汽车新关税每年带来1000亿美元的收入。

不同汽车品牌受到的冲击不同

据研究公司GlobalData表示，去年美国销售的汽车中有一半是进口的。通用汽车46%的汽车销售额来自进口，而福特的进口比例相对较低，为21%。

通用汽车和福特汽车的许多零部件都来自美国以外，其中很大一部分来自墨西哥。在4月2日整车和汽车零部件情况进一步明朗之前，这些公司可能会面临压力。

特斯拉受到的影响较小，因为该品牌所有生产和组装都在美国国内完成。汽车制造商可以加大本地化生产的力度，以抵消关税成本，长期来看国内供应商将受益。

随着企业重组采购战略和制造业务，这一转变可能会影响全球供应链。

关税将适用于在与美国签订自由贸易协定国家生产的汽车和卡车，包括加拿大、墨西哥和韩国。这些国家将受到很大影响，日本和欧盟的汽车生产商德国、意大利以及英国也将受到很大影响。

推迟征收25%零部件关税

25%的关税也将适用于主要汽车零部件进口，川普在声明中将其定义为“发动机和发动机零部件、变速箱和动力总成零部件以及电气元件”。但零部件关税可能会在一个月后开始，具体日期将在即将发布的《联邦公报》通知中确定，但不会晚于5月3日。

通知还将包含需缴纳关税的零部件具体关税代码，这些代码并未在川普的公告中透露。

部分USMCA豁免

新关税计划也为符合USMCA原产地规则的车辆和零部件提供部分豁免，但仅限于美国生产部分的价值。例如，在墨西哥制造的卡车，如果其45%的价值来自美国本土，剩下55%价值仍面临25%关税。

同样的概念也适用于符合USMCA原产地规则的汽车零部件，非美国部分将被征税。

但确定这些关税细则很复杂。在美国商务部和美国海关和边境保护局确定对非美国产品征收关税的程序之前，符合USMCA规定的汽车零部件将保持免税状态。该程序没有指定最后期限。

具体汽车品牌和供应商将受到的影响

宝马

宝马位于墨西哥圣路易斯波托西（San Luis Potosi）的工厂生产3系、2系轿跑车和M2，几乎所有产品都销往美国和全球其它市场。

福特汽车公司

福特在墨西哥有三家工厂。根据墨西哥AMIA的数据，2024年上半年，福特向北美出口了近196,000辆汽车，其中90%销往美国。

通用汽车

GlobalData数据显示，2024年，通用汽车从加拿大或墨西哥向美国进口了约750,000辆汽车，其中大部分在墨西哥制造。它们包括雪佛兰Silverado、GMC Sierra全尺寸皮卡和中型SUV。墨西哥工厂还生产两款新电动汽车。通用汽车在加拿大的三家工厂生产电动货车、雪佛兰Silverado重型卡车以及V8发动机和双离合变速器。

本田

本田汽车将其80%的墨西哥产量销往美国市场。该公司在去年11月6日警告，如果美国对墨西哥进口产品征收永久关税，它将不得不考虑转移生产。

起亚

韩国起亚公司在墨西哥设有一家工厂，生产自己的汽车，并为其子公司现代汽车生产一些圣达菲SUV，以出口到美国。

马自达

马自达在2023年从墨西哥向美国出口了约12万辆汽车，但表示如果征收关税，可能会重新考虑进一步投资。

日产

日产汽车在墨西哥有两家工厂，为美国市场生产Sentra、Versa和Kicks车型。2024年前9个月，它在墨西哥生产了近50.5万辆汽车。

Stellantis

Stellantis在墨西哥经营装配厂，生产Ram皮卡和货车，以及Jeep Compass中型SUV。该集团在加拿大拥有两家装配厂，一家生产克莱斯勒车型，另一家计划今年恢复生产新款吉普车型。

丰田

丰田汽车在墨西哥的两家工厂生产Tacoma皮卡，2023年在美国销售超过23万辆，占美国市场总销量的10%。

大众汽车

大众汽车位于墨西哥普埃布拉（Puebla）的工厂在2023年生产了近35万辆汽车，包括捷达（Jetta）、途观（Tiguan）和Taos，全部出口到美国。在加拿大，大众汽车正在安大略省建造一个电池超级工厂，将于2027年开始生产。大众汽车位于墨西哥圣何塞恰帕（San Jose Chiapa）的奥迪工厂生产Q5，雇用五千多名员工。根据墨西哥AMIA的数据，2024年上半年，近四万辆汽车出口到美国。

汽车供应商

瑞典的Autoliv是世界上最大的安全气囊和安全带制造商，在墨西哥拥有约15,000名员工。

轮胎制造商米其林在墨西哥有两家工厂，在加拿大有三家工厂。

中国座椅制造商延锋汽车内饰通过其在墨西哥的工厂，为通用汽车和丰田等汽车制造商提供产品。

在墨西哥设有工厂的其他零部件制造商包括意大利轮胎制造商倍耐力、意大利高级刹车制造商Brembo和意大利的Eurogroup Laminations。

特斯拉鼓励其中国供应商在2023年在墨西哥建立工厂，为其计划从2025年初开始在墨西哥建造的工厂提供产品，但该计划尚未实现。

汽车零售商和供应商怎么办？

随着进口车辆和零部件价格上涨，汽车零售商面临成本上涨。这可能导致标价上涨、需求减弱和销售放缓。

依赖国际市场的供应商可能难以吸收关税或将成本转嫁给汽车制造商，从而挤压利润率。

摩根大通分析师指出，特许经销商的零部件和服务业务可能会受益，因为更高的价格可能会促使客户更长时间地保留现有汽车，从而增加维修和保养的需求。

法律依据

川普此前曾利用冷战时期1962年《贸易扩展法》第232条，在2018年对钢铁和铝进口征收25%的关税。2019年，时任总统川普也对汽车进口进行了一项国家安全调查。

美国商务部发现，进口汽车市场份额的不断增长，正在侵蚀美国工业基础和国内汽车制造商开发军事用先进技术的能力，从而对美国国家安全产生负面影响。

川普当时选择不征收关税，而是选择与贸易伙伴进行谈判以解决这些担忧。

但周三他得出结论，这些谈判失败了，进口带来的安全威胁加剧，对USMCA和KORUS的修订并没有改善美国在汽车贸易中的地位。

（本文参考了路透社的报道）