加州批准汽车轮胎新规 现有七成轮胎将不合规

本周一（17日），加州能源委员会（CEC）批准了全美首个轮胎置换的能效标准，委员会称将为加州民众节省数十亿美元燃油成本；而批评者认为CEC估计不准，将导致每位消费者的整体支出增加数百美元，且目前在加州市场上销售的70%轮胎将被淘汰。

“替换轮胎能效计划”

据CEC，替换轮胎能效计划（Replacement Tire Efficiency Program，RTEP）是全美首个针对在加州销售的乘用汽车及轻型卡车替换轮胎的能效标准，要求轮胎必须达到新车出厂时原装轮胎的能效标准。

CEC称，轮胎的滚动阻力越低，意味着消耗的燃油或电力越少。第一阶段（2029-2033），滚动阻力设定为9.0，每只轮胎费用将增加1.5美元；第二阶段（2033年）以后，滚动阻力为7.2，每只轮胎的费用将增加6.5美元。

CEC成员并非经选举产生，而是由州长任命。该机构主席大卫·霍赫希尔德（David Hochschild）说：“我们很自豪能批准全美首个替换轮胎能效标准，此举将帮助加州民众每年在能源补给方面节省约10亿美元，同时减少环境污染并延长车辆的续航里程”。

该委员会称，此举每年将为加州司机节省近10亿美元的汽油和电力费用，让民众切实获益；并将减少200万公吨二氧化碳排放，相当于让加州道路上减少约40万辆燃油汽车。此外，该法规能减少加州对能源的需求，使汽油需求减少 1.41亿加仑，同时每年减少0.9太瓦时（TWh）的电力需求。

CEC还预计，该法规实施后，每位燃油车驾驶员在轮胎通常为四年的使用周期内，可节省约179美元的燃料费用（按2024年币值计算）。

米其林北美公司（Michelin North America）州与地方政府事务总监莫斯特勒（Francesca Mosteller）表示，“加州的发展方向与米其林全面可持续及整体性的理念不谋而合，即在不牺牲安全性和消费者看重其它性能的前提下，降低轮胎在整个生命周期各阶段的影响”；“我们支持这些能效目标，并相信该法规中提出的各项指标限值在既定时间内在技术上是可行的”。

不同意见

加州第3区国会众议员凯利（Kevin Kiley）在社交媒体X上发文说：“国会推翻了加州针对燃油车（销售）的禁令，结果该州转而开始禁止使用某些类型的轮胎。这一违背常识的最新措施，可能会让驾驶者多花费数百美元。”

对于CEC发布的新轮胎成本数据，尽管米其林等公司支持CEC新规，但固特异（Goodyear）与加州轮胎经销商协会（CTDA）则指出，该委员会可能低估了实际的经济影响，且CEC也承认在加州销售的轮胎将有70%不符合标准，而这些轮胎仍可在其它州销售。

“固特异”代表格拉德费尔蒂（Bret Gladfelty）向CEC表示，此举将增加消费者的成本，并指出委员会尚未解决该法规涉及的技术和法律问题；他还对委员会预计的第二阶段每只轮胎价格将上涨6.5美元提出质疑，认为新规可能导致四只轮胎在销售中端增加数百美元的额外费用。对公司的实际影响则包括：需要改良设计，以在降低轮胎阻力同时，不牺牲使用寿命及抓地性能；产品开发和定价策略也需调整，以合理掌控成本。◇