美铁东河隧道2号线完成翻修 恢复通车

美铁（Amtrak）8月17日（周一）在纽约宾州车站举行了东河隧道2号线翻修工程完工仪式。一条于1910年启用的隧道在2012年的桑迪飓风中受损，于2025年5月开始封闭维修，经过14个月的施工后恢复营运。

美国铁路公司拥有四条跨河隧道，其中两条被飓风损坏。去年，尽管纽约大都会运输署（MTA）呼吁采取“就地维修”的方式——即在高峰时段不中断服务，仅在夜间和周末进行维修——但美铁还是开始了需要逐条关闭隧道的维修工作。

美铁临时总裁赫尔曼（Byl Herrmann）表示，东河隧道每天约有450班美铁、长岛铁路及新泽西捷运列车通过。如果不完全关闭受损隧道，就无法重建这些隧道；受老化及海水侵蚀影响，必须全面翻修。

铁路乘客协会总裁兼执行长马修斯（Jim Mathews）也表示，若只在夜间和周末施工，工程可能拖延13年，成本增至约三倍；整条隧道封闭施工后，约14个月即完成主要翻修。

大都会运输署董事长兼执行长利伯（Janno Lieber）批评道，由于美铁停车维修，施工期间长岛铁路尖峰班次一度削减20%。为防其余三条隧道突发故障，MTA要求美铁安排救援车组待命。虽然第一条隧道维修期间曾发生了火灾、服务中断及碎片击中列车等事件，但实际影响仍低于预估。

施工人员将2号线内部设施一路拆除，直至露出隧道内壁，移走24,000英尺长的钢轨、8,000吨/立方码的道碴、8,000根木枕，以及24,000英尺长的隧道两侧的混凝土设备台（bench wall）。拆除的混凝土足以在一个美式足球场上铺出超过4英尺厚的一层。

施工团队随后重建混凝土设备台，铺设新轨道，并更新排水、供电、通信、信号、照明及紧急安全系统。工程保留百年隧道的主体外壳，但将内部铁路设施基本拆空重建。赫尔曼说，这是在为未来100年的安全与可靠运行奠定基础。

联邦铁路管理局局长芬克（David Fink）表示，试运行的列车行进时几乎没有晃动，照明及紧急疏散条件也明显改善。

美国铁路公司官员强调，他们对下一步的维修计划充满信心。第二条受损隧道的修复工作将于今年秋季稍晚开始，预计2027年底完工。美铁基础设施交付副总裁勒博（Warren LeBeau）表示，因为2号线的工程让团队掌握了拆除旧设施、调整设计、安排工序及试运行的经验，美铁将沿用这些做法，提高效率，争取包快完工。