美东华人学术联谊第51届会年讨论城市交通

美东华人学术联谊会（CAAPS）16日在纽约法拉盛喜来登饭店举办了第51届年会，以“在人工智慧时代推进学术事业知识”为主题，共举行23场专题演讲。其中，“城市规划与交通”专题聚焦AI智慧邮轮、公共住房、自动驾驶及华人社区交通，探讨科技、住房与交通对城市发展的影响。

专题由前纽约市城市规划局首席城市规划师郑向元召集，并邀请了资深交通及邮轮业专家耿扬名、建筑师何炳文、纽新航港局自动驾驶交通专家曾昭俊，以及曼哈顿华埠医生李华生发表演讲。

医生李华生讨论了布碌崙与曼哈顿华埠的交通。他指出，不少华人家庭因住房成本等因素迁往布碌崙，但教育、文化及家庭联系仍与曼哈顿华埠密切相关，交通不便影响居民返回华埠。他呼吁大都会运输署（MTA）研究增设价格可负担的巴士服务，改善布碌崙八大道、日落公园及86街一带与曼哈顿华埠的交通连接。

李华生以华埠学校招生下降为例说：“如果华埠没有孩子了，华埠会变成什么样子？”他强调，华人居民长期缴纳各项税款，争取鲍共交通并非要求施舍，而是争取应有的公共服务。他呼吁华人积极投票、参与人口普查及社区事务，主动向民选辟员表达诉求。

建筑师何炳文则比较香港与纽约的公共住房模式。他指出，住房不只是满足居住需求，也影响人口分布、交通流动，以及学校、商业和社区设施布局，“住房不只是为人们提供一个住的地方，而是城市规划的一个重要元素。”

何炳文表示，香港长期将公共住房与新市镇、公共交通、学校、医院及商业设施结合，以住房带动城市发展；纽约公共住房则更多着眼于解决低收入居民住房需求，后期主要维修及翻新既有住宅。他认为，公共住房不足会迫使部分中低收入居民搬离城市核心，增加通勤压力，因此住房政策应纳入整体城市发展，“不仅是设计建筑，而是设计城市。”

交通专家曾昭俊介绍自动驾驶技术在机场接驳系统的应用，以“从疯狂到普通”形容这项科技从构想到逐步普及的历程。他表示，团队近年持续测试车辆辨识行人、避障、紧急停车及多车协同等安全能力；机场环境相对可控，自动驾驶接驳车可为航站楼间交通提供更灵活的选择。

“第一次坐，大家会很兴奋；第二次再坐，就觉得没什么。”曾昭俊说，当乘客不再特别意识到自己乘坐的是无人驾驶车，才代表技术真正走向成熟。

拥有约45年交通领域经验、从事邮轮业近40年的耿扬名，则以“Future Global AI Smart Cruising Platform”为题，提出利用AI建立全球智慧邮轮融合平台。他表示，未来邮轮可透过AI整合船舶营运、旅客服务、医疗健康、安全、维修、供应链及岸上观光等功能，提供更安全、智慧及个人化的服务。

耿扬名提出，智慧邮轮应兼顾“智慧化、融合、福祉、永续及价值共享”，AI创造的效益也应惠及旅客、合作伙伴及社会，最终朝“生活即旅游、旅游中生活”的智慧生活平台发展。

当天年会透过23场专题演讲，从人工智慧科技到城市住房、交通和社区发展，呈现AI时代下不同专业领域面临的机遇与挑战。城市规划与交通专题则进一步提出，未来城市竞争力不仅取决于科技本身，也取决于住房、交通及公共资源能否真正回应居民需求。