伊朗宣称封锁霍尔木兹 原油仍源源不断流出

美伊高层谈判在瑞士取得突破之际，全球能源供应命脉——霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）正上演一场激烈的“叙事之争”。

尽管伊朗军方上周六（6月20日）声称，为报复以色列对黎巴嫩的袭击已再次关闭该海峡；但航运数据与美方说法显示，石油流动并未完全停摆，仍有数百万桶原油在封锁令下持续通过海峡。

航运界的通行策略与水雷威胁

根据航运数据，即便在伊朗宣布关闭海峡后，部分油轮仍继续通行。美国中央司令部指出，周六当天仍有1,700万桶石油通过霍尔木兹海峡。

为了规避风险，商业船只正采取多种策略。大多数船只选择贴近阿曼海岸的南侧航线行驶，这条航道被美军视为可成功防卫的区域。海事安全组织“联合海事资讯中心”（JMIC）建议船只留在阿曼一侧，并在航行时开启识别系统（AIS）。

然而，航道安全仍面临实质威胁。巴基斯坦在周五晚间发布警报，确认在南侧航线发现了水雷。这使得许多船舶在通行时，更加谨慎。

许多船只在进入关键区域时，仍选择关闭应答器“隐身”航行。例如，运载200万桶沙特原油前往日本的“Gulf Sunrise”号，在周六短暂消失后，周日已出现在阿曼湾。

此外，载有阿联酋原油的“Angola B”号与“Monaco Loyalty”号也分别被观察到在绕过阿曼飞地穆桑代姆半岛时消失或停止发送信号。

部分油轮如“Desh Vibhor”、“Desh Vaibhav”与“Sanmar Herald”，可能在伊朗宣布再次封锁海峡前已通过霍尔木兹海峡。船舶追踪资料显示，这些油轮曾在伊朗格什姆岛附近发出讯号，表明它们可能采用了德黑兰批准的航线。

航运规模缩减与产业韧性

虽然石油持续流动，但封锁行动确实造成显着干扰。分析公司Kpler数据显示，周日通过海峡的船舶数量从前一日的26艘锐减至5艘，其中包括3艘前往日本等地的超大型原油油轮（VLCC）。

面对不稳定局势，中东石油生产商展现出更强的韧性。阿布札比国家石油公司与科威特石油公司已提供弹性方案，允许买家在海峡内外皆可装载石油，以降低被完全封锁的风险。

美伊达成60天和平路线图

这场海峡危机发生的同时，美伊双方在瑞士达成了旨在60天内达成最终协议的路线图。不过，谈判过程充满戏剧性。美国总统川普在接受福克斯新闻（Fox News）采访时威胁可能“接管海峡”，并警告伊朗官员若执意关闭航道“将失去国家”。

这番言论一度导致伊朗代表团拒绝继续会谈，使谈判陷入僵局，所幸在调解国积极协商下才得以恢复。

最终，双方批准了和平路线图并达成以下共识：

制裁豁免与资产解冻：德黑兰透露已获得石油出口的制裁豁免，且部分被冻结的海外资产已获解冻。

冲突降级小组：双方同意成立黎巴嫩“冲突降级”小组，由调解国促成，旨在确保黎巴嫩境内军事敌对行动全面终止。

安全热线：美伊建立专门热线以避免海峡内的误判，确保未来60天内商业船只的安全通行。

航行承诺：伊朗承诺将“尽最大努力”确保船只在波斯湾与阿曼海之间双向安全通行，且不收取任何费用。

不过，目前为止伊朗革命武装部队（IRGC）并未撤回禁令，这可能表明海峡的封锁仍被伊朗视为谈判桌上的重要筹码。