亚洲买家转买美原油 巴拿马运河运输量飙升

伊朗战争中霍尔木兹海峡基本上关闭无法通行，亚洲买家纷纷寻求美国石油供应，4月份经由巴拿马运河运输的原油和石油产品数量比去年同期增长70%以上。

运河比平日更拥堵

据《日经亚洲新闻》报道，市场研究公司Kpler最新数据显示，上月经由巴拿马运河运输的石油平均日运输量为177万桶，比2025年的日均运输量高出74%，创下自2013年有纪录以来的最高水平。其中，运往日本的石油运输量更是增长五倍多，达到每日26万桶。

向亚洲运输石油的大型油轮通常无法通过巴拿马运河，因此美国向亚洲出口的原油通常只能绕道非洲南端的“好望角”，耗时虽长，但成本低。由于中东冲突，日本和中国等依赖中东能源的亚洲国家，为能通过巴拿马运河这条更短的航线，纷纷改用中小型油轮从美国进口原油以填补供应缺口。上月底，日本宇宙能源控股公司（Cosmo Energy Holdings）购买的一批原油也通过这条航线运抵日本。

即使正常情况下，巴拿马运河每天都是熙熙攘攘，集装箱船、汽车油轮、液化石油气（LPG）货轮和散货船穿梭往来不停。由于船闸系统限制，运河每天通行船舶数量有限，加上运输石油和石油产品的货轮数量突然激增，运河显得比平日更加拥堵。

运河泊位预订成本增加

货轮通常需预订泊位才能通过运河，油轮和集装箱船由于航程固定，通常会提前预订。但目前许多从美国运输石油的油轮都是临时安排，只能通过竞购方式购买泊位。

巴拿马运河管理局最新数据显示，3月至4月期间，油轮泊位竞购平均价格从伊朗战争前的13.5万至14万美元飙升至近38.5万美元。在巴拿马设办事处的WaterFront Maritime Services发现，100万美元以上的泊位数量显着增加。

WaterFront表示，由于运河两侧船舶交通拥堵，没有预订的船舶只能长时间等候。有日本海运公司负责人就感叹，仍然不知道什么时候才能拿到泊位。经巴拿马运河虽能缩短运输时间，但泊位的不确定性让一些货运公司望而却步，为确保按时完成运输，只能选择绕道好望角。

伊朗战争爆发之前，日本就已开始通过巴拿马运河从美国进口液化石油气和其它产品。一位日本天然气批发业者透露，过去集装箱船和液化天然气货轮很容易订到泊位，但最近，液化石油气货轮泊位预订难度加大。

报道最后指出，巴拿马运河泊位费用高昂，绕道好望角成本会增加，无论哪种方式，都会推高石油产品和天然气价格。美国石油买家，不仅要面临激烈的市场竞争和出口限制等政策变化带来的风险，还要面临运河通行限制带来的新的不确定性。