“令和大和舰”究竟是强是弱？

“大和” 级战列舰，是二战期间吨位最大、主炮口径最大的战列舰。虽然其服役时，“大舰巨炮” 时代已落幕，两艘 “大和” 级战列舰消耗了日本可观的资源，却无甚建树，但这并不妨碍 “大和” 级战列舰成为日本历代军国主义者心中的图腾。

这几年，日媒又嚷嚷着日本即将拥有 “令和大和舰”，这实际上是指日本自 2024 年开始，就着手拨款准备建造标准排水量 1.2 万吨、满载排水量将达 2 万吨的 “宙斯盾系统搭载舰”。

实际上，日本海上自卫队早就引进了美国宙斯盾系统及配套武器，建造了自己的防空驱逐舰。那么，这个 “宙斯盾系统搭载舰” 又是怎么一回事呢？其实说穿了，它就是日本业已夭折的 “陆基宙斯盾” 计划的替代品。

“陆上宙斯盾” 系统

早在 2017 年 11 月 14 日，当时的日本防卫省曾宣布，将在 2023 年年底之前，在山口县防府市和秋田县秋田市的陆上自卫队营地里，各部署一套 “陆基宙斯盾” 系统。

所谓的 “陆基宙斯盾” 系统，是在海基宙斯盾系统 ACB 12 版本的基础上进行技术升级，采用开放式架构，多任务信号处理器，BMD5.0 版本的软件，配备 “标准”-3 型拦截弹。该系统优化了针对中程弹道导弹的反导拦截能力，也能针对洲际弹道导弹实施中段拦截和再入段拦截。

这个计划旨在落实 2013 年美日两国达成的合作反导协议。当时双方曾规划在日本列岛建设 “五层次地海基一体化综合反导系统”。即由 “标准”-3 Block IIA、“标准”-3 Block IB、“标准”-3 Block IA、“萨德”、“爱国者” PAC-3 这五款武器组成一个由高到低、一环扣一环的多层反导拦截体系。其中，前三层主要依靠宙斯盾系统实施指挥和制导。

不过，当年海上自卫队只有 6 艘 “宙斯盾” 驱逐舰。按照三分之一值班部署，三分之一训练，三分之一入坞维修的运维规律，若有突发事件，日本海上自卫队充其量也只有 4 艘 “宙斯盾” 驱逐舰能投入实战。况且这些舰载 “宙斯盾” 系统的多目标接战能力本就不足，美国卖给日本的又是阉割版本。如果对手发起多批次弹道导弹攻击，日方一旦在大气层外拦截失败，那么负责大气层内末端防御的 “爱国者” PAC-3 系统可就压力山大了。加之水面舰艇的自持力毕竟有限，遇上高海况实际战斗力还会打折扣，因此日本觉得甚有必要在本土部署 2 套 “陆上宙斯盾” 系统。

自 90 年代以来，日本一直以 “朝鲜导弹威胁” 为由，给自己加强军备、突破所谓的《和平宪法》找借口。

不过，和那个年代美国总拿中国说事一样，日本在需要达成政治目的时，总是拼命夸大朝鲜弹道导弹威胁。而在平时，却又如精神分裂一般，可着劲地嘲讽朝鲜导弹技术极度原始落后，以此给自己打气。不过，日本政府和军方却没想到，这样的宣传有朝一日会成为反噬自己的 “回旋镖”。

当秋田市和防府市的居民一听，什么？政府要在我们这里部署 “陆基宙斯盾” 系统后，顿时就炸了锅。他们认为，你不在我们这里部署这玩意儿还好说。可一旦部署了，这儿必定会成为朝鲜重点打击目标。你不是说朝鲜导弹精度很差吗？可老百姓偏偏不担心导弹打得准，就怕导弹打不准。你想呀，这要是导弹做 “布朗运动”，落到哪里全靠随缘，这谁受得了？还不得把魂儿都给吓飞了。

于是，这两个小地方的日本百姓，花样翻新地可着劲地给日本政府征地使绊子。折腾了几年，日本政府被弄得焦头烂额，却又毫无进展，于是不得不于 2020 年 6 月 15 日公开宣布，中止部署 “陆基宙斯盾” 系统的计划。

不过，该项目虽然夭折，但日本政府自认为本国的反导压力与日俱增。既然征不到地，那就干脆把 “陆基宙斯盾” 系统搬到大型水面战舰上。

刚开始，日本曾打算在 22DDH “出云” 级舰体基础上设计 “宙斯盾系统搭载舰”。不过，评估表明，这样一来，“宙斯盾系统搭载舰” 的满载排水量会超过 2.6 万吨，甚至比号称 “海上史前巨兽” 的苏联 1144 型 “基洛夫” 级核动力巡洋舰体量更大，使用维护费用十分惊人。于是，日本退而求其次，改为在 “摩耶” 级宙斯盾舰基础上，将舰长放大到 190 米，将舰宽放大到 25 米，以容纳更多的电子设备及舰载武器系统，满足本国所谓的反导需求。

据日媒报道，按照规划，“宙斯盾系统搭载舰” 将在一体式综合射频桅杆里集成美国最新型 AN/SPY-7 有源相控阵雷达。舰载 MK41 垂发单元数量也将从此前 “金刚” 级、“爱宕” 级、“摩耶” 级的 96 个增加到 128 个。由于 “宙斯盾系统搭载舰” 的型深更大，所以其搭载的 MK-41 垂发单元都能达到 7.67 米的最大深度，可容纳 “标准”-3 Block IIA、“标准”-6 拦截弹，其反导拦截能力及持续作战能力都将大增。

此外，日本毫不避讳地宣称，“宙斯盾系统搭载舰” 将搭载基于 12 式岸舰导弹研发的，具备一定的隐身能力，最大射程超过 1500 公里的 “日本版战斧巡航导弹”。其首舰将于 2027 年年底前入役。二号舰将于 2028 年年底之前服役。

也就是说，“宙斯盾系统搭载舰” 的核心装备，是 AN/SPY-7 舰载有源相控阵雷达、“标准”-3 Block IIA 和 “标准”-6 拦截弹，以及所谓的 “日本版战斧巡航导弹”。其性能到底如何，我们不妨逐一分析。

罗罗公司的 MT-30 燃气轮机

由洛马公司研发的 AN/SPY-7 型波段有源相控阵雷达采用氮化镓 T/R 组件和模块化天线阵面技术。标准情况下，其单个天线阵面由 660 个子阵面组成，并可根据搭载平台的供电情况及安装位置大小，酌情增减天线子阵面数量。

这款雷达的每个氮化镓 T/R 组件都对应一个数字转换器，负责将接收到的雷达反射回波转换成数字信号，再由一个数字波束成形器将所有 T/R 组件传回的数字信号合成波束。其采用的数字化自适应波形技术，在有背景杂波干扰的情况下仍能有效侦测到小型高速移动目标反射回来的雷达回波。其雷达后端也采用最新的数字技术，故而对目标的侦测速度和信号动态响应范围大增。

洛马公司宣称，和此前的 AN/SPY-1 系列舰载无源相控阵雷达相比，AN/SPY-7 的最大侦测距离提高了 1 倍，最远能探测到 1000 公里外的目标，且抗干扰能力很强。2019 年 11 月，这款雷达获得了美国海军的正式编号，但却并未下单采购。其理由是美国海军计划装备下一代宙斯盾舰的 AN/SPY-6 有源相控阵雷达，各方面性能都远优于 AN/SPY-7。前者的最大探测距离是后者的 1.57 倍。

不过，洛马公司也没白忙活。因为 AN/SPY-7 采用开放式架构，且用电制式与 AN/SPY-1 雷达相同，所以主要卖给盟国，作为 AN/SPY-1 的升级换代型号。

洛马公司测试版 SPY-7 型雷达

测试表明，目前西方阵营海军广泛使用的 AN/SPY-1 系列无源相控阵雷达，在面对敌方中程以上弹道导弹时，由于性能所限，很难直接捕获目标并引导拦截，在大多数情况下得靠海基 SBX 型远程预警雷达或陆基 AN/TPY-2 系列远程预警雷达捕获目标并解算火控诸元，再通过数据链将这些数据传给宙斯盾舰。也就是说，在协同攻击模式下，宙斯盾舰只是拦截弹搭载平台，独立作战能力很弱。而如果换装 AN/SPY-7 型有源相控阵雷达，宙斯盾舰拥有了不依赖外部支持，独立承担起海基反导拦截作战所有功能的可能性。在这种情况下，宙斯盾舰垂发系统中如果混装 “标准”-3 系列和 “标准”-6 拦截弹后，理论上不仅可以迎头拦截中程弹道导弹，还可以对飞经载舰上空的洲际弹道导弹实施中段拦截。

此前，西班牙和加拿大已下单采购了 AN/SPY-7 有源相控阵雷达，打算将其装备在本国下一代防空护卫舰上。日本海上自卫队是这种雷达的第三个海外客户。

说完雷达，再谈拦截弹。

“标准”-3 导弹发射

“标准”-3 基本型是在 “标准”-2ER Block4A 基础上，增加了第三级火箭发动机，集成了 GPS 导航芯片，战斗部改成轻型大气层外动能拦截弹头。这种弹头通过一个前视红外传感器来最终修正目标方位。

“标准”-3 是一款三级分离式导弹。MK 72 型固体火箭推进器作为第一级，点火后负责将导弹推离 MK 41 垂发系统并不断加速，待导弹升至 3000 米左右高度时，燃尽的 MK 72 固体火箭推进器与弹体分离，第二级 MK 104 型固体火箭推助器开始工作。在这个飞行阶段，导弹在旨或惯导系统和 GPS 导航芯片的控制下，沿着预设弹道飞行。当导弹爬升至平流层顶端，燃尽的 MK 104 固体火箭助推器脱落，第三级 MK 136 型固体火箭推进器点火，推动导弹飞出大气层。此后，弹头整流罩脱落，以减轻重量。

MK 136 固体火箭推进器工作期间，导弹接受发射平台传来的无线电修正指令。当 MK 136 固体火箭推进器燃尽脱离后，大气层外动能拦截弹头在长波红外线、无线电指令、雷达等复合追踪导向装置的引导下的控制下，飞向预定拦截点，以直接撞击的方式摧毁目标。

“标准”-3 导弹反导范围示意图

“标准”-3 又分为几个亚型。其中：

“标准”-3 Block IA 升级了导弹发动机和制导控制软件。

“标准”-3 Block IB 采用双色导引头和新型转向和姿态控制系统，大气层外动能拦截弹头最大飞行速度约 10 马赫左右。

“标准”-3 Block IIA 的第二级、第三级固体火箭助推器弹径有所增大，导弹的机动性有所提高，大气层外动能拦截弹头最高飞行速度约 15 马赫左右，理论上可拦截射程在 3000 公里至 5500 公里的中程弹道导弹。

“标准”-3 系列拦截弹价格贵出天际，美军采购单价超过 1000 万美元。据悉，日本 “宙斯盾系统搭载舰” 拟引进 “标准”-3 Block IIA 拦截弹。照此前美国对外军售的惯例看，其采购单价会比美军自用价至少贵 50% 以上。

由雷神公司研发的 “标准”-6，据称可利用协同作战能力系统提供的网络化火控数据进行制导，可对付飞机，超低空飞行的反舰导弹，也能对重返大气层的弹道导弹目标实施末段拦截。其在 “标准”-2 Block IV 导弹基础上，加装了 MK72 型固体火箭助推器，并换用爆炸破片飞散速度更高的 MK-125 型战斗部。

“标准”-6 导弹

最引人瞩目之处，是换装了由 AIM-120C7 中距拦截导的主动雷达导引头发展而来的新型主动∕半主动雷达导引头，并移植了 AIM-120 上先进信号处理技术和制导控制能力。

不过，目前 “标准”-6 Dual II 的弹载主动雷达导引头与 AIM-120C7 上用的别无二致，仍使用同一款直径 102 毫米平板缝隙天线。制造商雷锡恩公司觉得，至少现阶段还没有更换高精尖的昂贵导引头的紧迫需求。非但如此，弹径 178 毫米（7 英寸）的 ALM-120，弹径 254 毫米（10 英寸）的 “增强型海麻雀” ESSM block2，弹径 343 毫米（13.5 英寸）的 “标准”-6 使用同款主动雷达导引头还能产生规模效应，降低生产成本。甚至在 “标准”-2 Block3C 升级计划中，用的还是这款导引头。

根据公开资料，“标准”-6 弹长 6.55 米，弹径 343 毫米，全弹重 1497 公斤，最大翼展 1.57 米，最高飞行速度 3.5 马赫，最大射高 33 公里。在最大射程方面，根据资料不同，有从 240 公里到 400 公里多种数据，不一而足。

2017 年 4 月 6 日至 13 日，美国海军对 “标准”-6 Block I 导弹的软件系统进行了首次测试，并表示这款导弹具备了满足海军海基终端导弹防御需求的能力。

据悉，“标准”-6 系列拦截弹的美军采购单价约为每枚 600 万美元。虽然较 “标准”-3 系列拦截弹便宜许多，但也不是谁都能用得起的。

宙斯盾系统的 MK99 照射器

日本战斧

根据日媒的说法，所谓的 “日本版战斧巡航导弹”，其在日本政府的正式公文里被称作 “能力向上型” 导弹，由 12 式岸舰导弹发展而来。12 式岸舰导弹由 90 式舰舰导弹发展而来，而 90 式又是 88 式岸舰导弹的舰载版本，因此可将 12 式看成是 88 式的升级产品。

12 式岸舰导弹采用车载机动发射的作战样式。每辆发射车载有 6 联装矩形储运发射箱。该型岸舰导弹采用标准柱状弹体、X 形三角主翼的传统亚音速反舰导弹气动设计。弹长 5 米、弹径 0.35 米、弹重约 700 公斤，最大飞行速度约为 0.9 马赫，最大射程约 200 公里。导弹发射初期由固体火箭助推器提供飞行动力。导弹转入巡航飞行状态后，固体火箭助推器脱离，导弹由涡喷发动机提供巡航动力。

该弹采用了 “惯导＋GPS＋地形匹配＋末端主动雷达” 的复合制导方式，在飞行初段和中段主要采用惯导和 GPS 组合制导，并增强了地形匹配能力，使导弹能够从纵深阵地隐蔽发射，按照预定路线迂回，然后出海飞行直接攻击海上目标。

这种复合制导方式不但具有非常高的精度，还具有网络中心战特点。其初段和中段制导还可以由其他平台提供数据。弹上移植了 AAM-4B 中距空空导弹的 ka 波段有源相控阵雷达导引头，具有较大的目标捕获距离和较高的引导精度，不仅抗干扰能力比较强，而且还具备打击高速小目标的能力。

日本 12 式岸舰导弹陆基发射车

12 式岸舰导弹的舰载版本 ——17 式舰舰导弹配备在 “摩耶” 级宙斯盾舰和新锐的 “最上” 级护卫舰上，最大射程提升至 400 公里。

不过，400 公里的最大射程仍不能满足日本的所谓 “防卫需求”。从 2018 年开始，日本政府就编列预算，要求在原有基础上研发一款 “12 式岸舰导弹能力向上型”。“能力向上型” 岸舰导弹研发工作将分为两个阶段进行。第一阶段将其最大射程提升至 900 公里，第二阶段将最大射程提升至 1500 公里。根据防卫省发布的 “事前事业评价” 报告书描述，“能力向上型” 导弹除射程延长外，还将对弹翼和弹体实施降低雷达反射截面积的改进设计。故此，日本媒体将其称作 “日本版战斧巡航导弹”。

参考其他国家和地区用远程亚音速反射导弹衍生出远程巡航导弹的通常做法，笔者认为所谓的 “日本版战斧巡航导弹” 除了将 12 式岸舰导弹的 X 形三角弹翼换成可折叠的大展弦比一字型可折叠弹翼，换装燃料利用率更高的涡扇发动机并加装卫星数据链外，还可能采用复合材料制造弹体，并对弹体头部进行修型。

不过，12 式岸舰导弹的基本尺寸就那么大。在其基础上实施隐形修型又不可避免地会增大导弹的飞行阻力，因此这款 “日本版战斧巡航导弹” 为追求达到甚至超过 1500 千米的最大射程，其巡航速度必然会在 12 式岸舰导弹基础上明显下降。参考 BGM-109 “战斧” 巡航导弹的实际巡航速度，“日本版战斧巡航导弹” 的巡航速度极大概率只有 0.7 马赫左右，飞完 1500 公里的最大射程耗时约 2 小时。如此 “慢吞吞” 的导弹对付实力相差几个档次的弱小对手时还算有用，但对方的技术实力若与日本旗鼓相当或高出一个档次，这种技术水平的导弹就很难发挥效用了。

17 式反舰导弹是 12 式岸舰导弹的舰载型

美梦难圆

应该说，即将投入建造的 “宙斯盾系统搭载舰” 上，集成了目前日本政府所能弄到的最先进技术装备。但是，作为反导拦截核心战力的 “标准”-3 Block IIA 和 “标准”-6 拦截弹在研发时，美国对其他国家高超音速导弹技术的进展产生了严重误判。因此这两款拦截弹均针对传统意义上的弹道导弹而研发。其中，“标准”-3 Block IIA 的最低拦截高度在 160 公里以上，而 “标准”-6 拦截弹的最高拦截高度只有 33 千米。离地面 33 公里至 160 公里这个美国各型反导系统的拦截盲区，却恰恰是高超音速导弹大显身手的空间。

高超音速导弹是指在临近空间飞行，飞行全程可控且飞行速度大于 5 马赫的武器。它具有航程远、速度快、能够快速打击远程目标、弹道飘忽不定，令对方防不胜防的突出优点。

在诸多高超音速武器方案中，实现难度相对较小的是 “助推 - 滑翔” 方案。即具备一定速度的武器在稠密大气层边界上下漂移，利用稠密大气与稀薄大气的密度的不同而带来的不同大小的动压，在多次弹跳中实现超远距离飞行。这种 “打水漂” 的弹道被以提出者的名字命名为 “桑格尔弹道”。

和 “桑格尔弹道” 相比，我国著名科学家钱学森提出的 “钱学森弹道”，以 “助推 - 滑翔”，更加强调滑翔段的稳定和优化，更具备可行性。

“钱学森弹道” 的特点，是让火箭将飞行器推出大气层，到达弹道顶点后开始下降并抛掉弹头整流罩。飞行器重返临近空间时，利用自身产生的激波升力，其飞行轨迹发生剧变，而且此后轨迹一直飘忽不定。由于临近空间的空气密度要比大气层稀薄得多，飞行器在此空间内机动，速度很容易突破 5 马赫，这就给敌方防御系统计算飞行器轨迹和拦截弹的前置交汇点造成了极大困难。待飞行器接近目标上空再急剧改变轨迹，以大角度，甚至接近于垂直的角度俯冲攻击时，敌方防御系统很难作出有效反应。

宙斯盾舰上的 MK41 垂发装置

飞行器能打出 “钱学森弹道” 的关键，在于飞行器能在临近空间飞行时产生激波升力。产生激波升力的关键，是流线形的飞行器所有的前缘都能产生附件激波，前缘平面与激波的上表面重合，飞行器就象骑在激波的波面上，依靠激波的压力产生升力。这种气动外形是较复杂的扁平楔形或者锥型，统称为乘波体。它具有高升阻比和较强的机动性，非常有利于突防。此外，乘波体下表面是一个高压区，是发动机进气口的极佳位置，并且发动机的下表面还可以与乘波体一起融身设计，使其不损失进气口阻力。

目前，各国研发的高超音速武器在其突防的大部分时间里，都在临近空间飞行。所谓临近空间，是指大气层和外太空之间，离地面约 20 公里至 100 公里的空域。如果进一步细划，还可分为离地面约 20 公里至 55 公里的大气平流层区域、离地面 55 至 85 公里的大气中间层区域和离地面 85 公里至 100 公里的部分增温层区域。

按目前各国披露的零星信息判断，在研的高超音速武器大体都在离地面约 50 至 70 公里高度范围内飞行。美国目前拥有的反导系统对此只能望而兴叹。

非但如此，随着各国控制技术的提高，传统的中近程弹道导弹也可以采用刻意压低弹道、末端二次拉起等技术手段，通过在射程上作出一定牺牲，来换取这类导弹大部分弹道位于离地 33 公里至 160 公里这个美国反导系统作用盲区，以此提高导弹的突防概率。随着时间的推移，掌握这一控制技术的国家必定越来越多。

综上所述，被日本寄予厚望的 “令和大和舰”，在面对高超音速导弹时只能干瞪眼，所谓的 “战役进攻能力” 实际上也差强人意，即将面对的是 “建成即过时” 的窘境。

“宙斯盾系统搭载舰” 是在 “摩耶” 级宙斯盾驱逐舰基础上放大尺寸而来

大而无当

根据日媒报道，2 艘 “宙斯盾系统搭载舰” 预计单舰造价为 3950 亿日元，按当时的汇率计算约合 27 亿美元。不过，这只是指军舰自身的造价，并不包含弹药费用在内。

目前，尚未研发成功的 “日本版战斧巡航导弹” 价格未知，其是否能得到美国允许，从而被整合到 MK41 舰载垂直发射系统？还是如韩国般只能另起炉灶，自行研发舰载发射系统，还是个未知数。若按 “宙斯盾系统搭载舰” 上的 128 个垂直发射单元悉数装填 “标准”-3 Block IIA 和 “标准”-6 拦截弹，二者数量一致，姑且按美军采购价计算，那么日本方面为每艘 “宙斯盾系统搭载舰” 配合 1 个基数的拦截弹，就需另外支付 10.24 亿美元。

不过，同样一型装备，美军采购价和外销价往往悬殊很大。若按此前日本斥资 2113 亿日元（约合 14.44 亿美元）求购 400 枚 BGM-109 Block Ⅴ“战斧” 巡航导弹，算下来单价高达 360 万美元，几乎为美军自购价的 1.8 倍来计算，每艘 “宙斯盾系统搭载舰” 仅配齐反导拦截弹就至少得花费 18.43 亿美元。也就是说，一艘处于战备状态下的 “宙斯盾系统搭载舰”，其静态价值就高达 45.43 亿美元以上。若算上运维费用和人员维持费，这一令人咂舌的数字还将显著上涨。

日本计划建造的 “宙斯盾系统搭载舰”

这样一头海上 “吞金巨兽”，横向对比，和美国 “朱姆沃尔特” 级驱逐舰可谓是一对 “难兄难弟”。纵向对比，“宙斯盾系统搭载舰” 相较上世纪 40 年代初问世的 “大和” 级战列舰也不遑多让。遥想当年，无论是排水量、装甲厚度、主炮口径，还是航速，都执战列舰这个舰种牛耳的 “大和” 级，造价高达 1 亿 793 万 3 千零 75 日元，是 “翔鹤” 级航空母舰造价的 1.28 倍。但性能如此强悍的 “大和” 尚未服役时，塔兰托港口内的声声爆炸声就已宣告了战列舰海上霸主地位已经易主。珊瑚海及中途岛海战的结果更是让 “大舰巨炮主义者” 心中残存的幻想彻底破灭了。终 2 艘 “大和” 级战列舰一生，也未取得哪怕一丁点儿像样的战果，反倒徒耗旧日本海军本就捉襟见肘的宝贵资源，算是 “入役即过时” 和 “大而不当” 的典型代表。

从这个角度来说，日本媒体将 “宙斯盾系统搭载舰” 称作 “令和大和舰”，倒也十分贴切。