▲通用汽车（General Motors）引擎组装生产线。

美国底特律汽车巨头的电动车梦碎？过去数月以来，美国车厂纷纷喊停电动车业务，随之而来的是惊人的财务黑洞。底特律三巨头通用（GM）、福特（Ford）及拥有吉普（Jeep）品牌的斯泰兰蒂斯（Stellantis）宣布，合计资产减损已突破500亿美元，象征着这场豪赌正陷入空前危机。

补助退场成最后稻草！需求雪崩“连特斯拉也难救”

根据《华尔街日报》报道，这场“电动车寒冬”的转折点出现在去年9月。随着美国联邦政府高达7500美元的税务减免补助到期，原本靠政策支撑的销售热度瞬间冷却。

数据显示，去年第四季EV销量重挫超过30%，市场需求呈“坠崖式”崩盘。

即便是不久前还备受市场追捧的明星车款，如特斯拉（Tesla）的Cybertruck或是福特（Ford）大动作宣传的电动皮卡，如今都面临卖不动的窘境。业界普遍看淡后市，认为消费者的观望情绪短时间内难以扭转。

“不再把钱扔进水里”　埃特断尾求生转向燃油车

面对市场寒蝉效应，各大车厂采取了截然不同的应对手段。福特执行长法利（Jim Farley）直言，公司正在全面转向，“我们不能明知大型电动车永远赚不了钱，还继续把数十亿美元砸进去。”

福特已调整战略，计划在2027年转而开发低成本的电动皮卡。



▲福特执行长法利（Jim Farley）直言，公司正在全面转向。

通用汽车虽然维持既有的电动车框架，但也显着缩减了投资规模。而这些策略转向的背后，与美国政治环境息息相关。共和党议员于去年秋天废除多项EV税务优惠，并取消燃油效率强制规范，让原先就低于预期的市场需求雪上加霜。

200亿美金投资化为乌有　堡厂重启“V8引擎”生产线

根据Atlas Public Policy数据显示，去年全美有超过200亿美元的电动车与电池设施投资计划被迫终止，这是多年来首次出现投资净减少。

为了止血，通用汽车已在密歇根州、俄亥俄州与田纳西州裁员数千人，原本预计生产电动马达的厂房，如今转而投入生产大排气量的“V-8引擎”与燃油卡车。



▲全球第四大车厂斯特兰蒂斯集团（Stellantis NV）去年宣布将在美国裁撤900名员工，并暂停墨西哥和加拿大两家工厂的生产。

此外，福特也解散了与韩国财团合作的电池合资企业，斯泰兰蒂斯则选择出脱电池业务持股。斯泰兰蒂斯执行长菲洛萨（Antonio Filosa）感叹，业界严重高估了能源转型的速度，导致产品“脱离了现实世界购车族的财力与渴望”。

海外市场两样情？比亚迪超车特斯拉跃升龙头

相较于北美市场的惨淡，海外电动车市场仍保有成长动能。中国品牌比亚迪（BYD）去年海外交付量翻倍突破100万辆，正式取代特斯拉成为全球电动车销售冠军。

不过，比亚迪在中国国内也面临激烈竞争与补贴缩减，销量成长同样开始放缓。这场全球性的车市大洗牌，正考验着传统燃油巨头的生存智慧。