德国巨头Bosch利润腰斩，裁员计划扩大

总部位于德国巴登-符腾堡州的科技集团博世（Bosch）公布了2025财年的初步业绩数据。

息税前利润（EBIT）同比下滑超过45%，仅剩17亿欧元。这一数字不仅明显低于上一财年，也创下近年来的低点。即便是在2020年疫情冲击最严重的时期，博世的运营利润仍超过20亿欧元。如今的业绩表现，足以说明企业正面临近年来最严峻的一轮调整周期。

利润骤降并非单一因素所致。全球经济复苏乏力，地缘政治局势持续紧张，美国加征关税带来新的贸易摩擦风险，中国企业在电动化与电子化领域迅速崛起并形成价格与技术双重竞争压力，这些外部环境变化叠加在一起，压缩了传统制造企业的利润空间。而对博世而言，更为直接且沉重的冲击，来自公司自身的大规模重组与裁员计划。

根据此前公布的规划，到2030年前，仅汽车业务板块就将削减超过2.2万个岗位。与外界此前关注的1.3万个裁员数字相比，这一规模进一步扩大。管理层在发布会上坦言，未来几年不会“风平浪静”，虽然短期内不一定再出现去年那样集中宣布的大规模裁员，但结构性调整将持续推进。

值得注意的是，裁员并不会立刻带来财务改善。德国劳动法和企业协商机制决定了，大规模裁员必须与工会和职工委员会达成社会计划（Sozialplan），并支付相应补偿金。补偿通常与员工工龄和年龄直接相关，常见计算方式为“月薪×工作年限×系数”。员工年龄越大、工龄越长，补偿金额越高。一名在企业服务二三十年的员工，补偿金额往往达到数十万欧元。

正因如此，博世在2025财年为裁员相关费用计提了约27亿欧元准备金，其中包括遣散费、提前退休方案及社会补偿支出。财务负责人指出，这些“社会责任式解决方案”对利润形成了明显拖累。换言之，为了在未来降低固定成本、提升竞争力，企业必须先承担巨额的短期支出。这种“先出血再止血”的策略，使当年财报数字显得尤为刺眼。

尽管利润大幅下滑，博世整体营收仍小幅增长至910亿欧元，四大业务板块尚未出现整体亏损。这意味着问题不在收入规模，而在盈利能力与成本结构。高成本、低利润的结构性矛盾，正在成为企业最大的挑战。

作为全球重要的汽车零部件供应商，博世的命运与汽车行业深度绑定。然而当前汽车市场正处于转型阵痛期。中国市场加速向本土品牌电动车倾斜，欧洲电动车普及节奏低于预期，传统燃油车需求难以回升，供应链仍在消化芯片波动带来的后续影响。与此同时，美国贸易政策变化进一步增加不确定性。

行业观察人士指出，德国供应商长期依赖本土整车企业，在全球需求放缓背景下暴露出高度集中风险。再加上德国能源价格与生产成本高企，使企业在全球竞争中承受额外压力。博世管理层已明确表示，在多个领域公司已不具备足够竞争优势，因此必须通过降本增效与技术升级重塑竞争力。

公司未来将更严格审视投资项目，强化人工智能在生产与管理中的应用，并在材料和运营成本上持续压缩支出。不过管理层也坦言，真正的改善或许要到2027年之后才会逐步显现。

对于员工而言，这场调整带来的不确定性仍在延续。位于魏布林根的工厂已确定将在2028年前关闭，多名拥有数十年工龄的员工面临转岗或提前退休安排。工会方面公开表示，员工对德国制造业的长期前景普遍感到焦虑。高额补偿金在法律层面保障了员工权益，却也意味着企业转型必须付出沉重代价。

博世的困境并非个例，而是德国制造业结构性挑战的缩影。在新能源、电动化、数字化与人工智能加速重塑产业格局的背景下，传统工业巨头正经历深层变革。利润近乎腰斩只是表象，更深层的问题在于如何在高成本环境下保持全球竞争力。

未来两三年，将成为关键窗口期。裁员与重组能否真正提升效率？电动化与新技术布局是否足以弥补传统业务下滑？这不仅关乎博世的走向，也关系到德国工业体系的下一阶段命运。