【唐青看时事】美国海上新战场：加勒比海扣石油

最近国际海上，接连发生了两起不寻常的拦截行动。一起发生在加勒比海，美军直接出手，扣押了一艘装载委内瑞拉原油的超级油轮；另一起发生在印度洋，美军特种部队登船检查，拦下一艘从中国出发、前往伊朗的货船，并当场没收货物。

乍一看，这像是两起毫不相干的事件：一个是石油，一个是货物；一个在美洲，一个在亚洲。

但如果把这两件事连在一起看，就不难发现，背后其实有个更关键的角色——美中对抗新的大戏上演了。

这期节目，我们就从这两次海上行动讲起，来看川普政府是如何在不同海域同时出手，一步一步，封堵中共支撑这些政权的能源和物流通道。

美国为什么直接扣押委内瑞拉油轮？

我们先来看第一件事。

12月10日，美国在加勒比海扣押了一艘装载委内瑞拉原油的超大型油轮，名字叫“斯基珀号”（Skipttper）。

当时，这艘长332米的油轮在盖亚那海岸附近航行时，呈“之”字形航行。这一举动不合常理，表明它在试图掩盖自己的真实航迹。在掌握相关情报之后，美军突击队员从直升机上快速索降，登船控制。

再来看这艘油轮的背景。“斯基珀号”并不是第一次出现在美国雷达里。早在2022年，它就因为参与运输伊朗和委内瑞拉的受制裁原油，已经被列入美国的制裁清单。

白宫新闻秘书卡罗琳．莱维特（Karoline Leavitt）随后证实，这次行动是经过司法部门批准的合法执法，是落实政府制裁政策的一种体现。油轮将被押送至美国港口，船上185万到200万桶原油，将在完成法律程序后被正式没收。

《华尔街日报》披露，这批原油的市场价值约8,000万美元。川普本人也做了回应，说这批原油将被“留下来”，美国政府会继续执行制裁，不会手软。

这是自2019年美国对委内瑞拉实施全面制裁以来，第一次直接扣押委内瑞拉的石油货物。

过去，美国更多是冻结账户、制裁公司、封堵中介。但这一次，是把油轮连油一起扣下。

这一步，意味着什么？为什么说，这一下真正打到了马杜罗政权的命门？

扣押石油为什么等于掐住马杜罗的命门？

美国这次的扣押行动，标志着川普政府通过切断石油收入、向独裁者马杜罗（Nicolás Maduro）施压的策略，出现了明显升级。

因为对委内瑞拉来说，石油不是“一个产业”，而是命根子。委内瑞拉的出口收入里，原油长期占九成以上，外汇从哪来？财政怎么运转？进口怎么买？很大程度上就靠这个。

美国这次不是像过去那样，冻结账户、制裁中间商、发一堆警告声明。而是直接把“货”扣下来。这一下，打击力度完全不同。

《华尔街日报》就提到，这样的扣押行动，对马杜罗的冲击，甚至超过过去针对毒品运输的军事行动。因为这会触发一个“生存级别”的问题：没现金流，政权怎么维持？

想像一下，如果这种扣押成为常态，会发生什么？第一，委内瑞拉只能对少数买家大幅折价卖油。为什么？因为愿意接盘的人越来越少，风险越来越高。这等于把本来就不多的收入，再砍一刀。

第二，它得动用越来越薄的外汇储备，去压住柄内通胀、去维持进口。但用到最后，就是社会供应出问题。

《华尔街日报》还提到一个细节：这艘船上那批原油的价值，相当于委内瑞拉一个月进口商品支出的约5%。别小看这5%，对一个已经很脆弱的国家来说，这就可能意味着：药品、食品、生活物资，都开始短缺。

所以，华盛顿咨询公司拉皮丹能源集团（Rapidan Energy Group）地缘政治事务主管费雷拉（Fernando Ferreira）就直说，美国针对石油产业的做法，可能会破坏委国政权稳定。川普政府这么做，是在建立更大的筹码，逼马杜罗离开。

丹佛大学委内瑞拉经济学家罗德里格斯（Francisco Rodríguez）表示，如果美国每月扣押一艘油轮，导致石油收入大幅下降，将会把委内瑞拉推入经济衰退。

而更直接的，是后续动作也跟上了。12月11日，美国财政部宣布，对马杜罗的三名亲属、6家航运公司、以及6艘参与运输委内瑞拉原油的船只实施制裁。这意思非常清楚，不是只扣一艘船，而是要把整条运输链都点名、都掐断。

美国官员还放话说，这只是开始。接下来，可能会有更多船只被直接扣押，美国还将在加勒比地区进行大规模军事集结，对毒品运输船只实施致命打击，甚至不排除对委内瑞拉发动空袭的可能。

更有意思的是，扣押消息公布后，即便美国没有定期扣押更多油轮，这种威胁本身，就足以让航运圈集体踩刹车。

12月11日，当时委内瑞拉主要石油港口外，有十多艘油轮在外面排队等着，但没有一艘敢进港装货。正常情况下，这个港口是很繁忙的，现在却像被按了暂停键。

还有航运业人士说，船东、营运商、海事机构都进入警戒状态，开始紧急重新评估行程。甚至连委内瑞拉国内的港口员工，都出现“请病假、缺勤”的状况。

想想看，一个政权靠石油输血，结果全链条突然紧张起来，这对马杜罗意味着什么？

所以川普12月8日在采访中说马杜罗“时日无多”，并且明确表示会继续执行制裁。这不是口头喊话，而是配套动作已经上了。

到这里我们就能看清，美国这一步，真正目的不是“扣一船油”，而是要把马杜罗政权赖以运转的石油现金流，变成一个随时可能被切断的高压阀门。

那接下来问题就来了：委内瑞拉的油，过去到底主要卖给谁？

在黑暗中运转的“影子舰队”

这里，我们就要提到委内瑞拉的“影子舰队”。

由于委内瑞拉原油被制裁，主流贸易商、正规航运公司、国际保险体系，几乎全部退出。接手的，是一支规模庞大的“暗黑船队”。这支船队大约有1,000艘老旧油轮，它们不只运委内瑞拉的油，还同时在帮俄罗斯、伊朗这些同样被制裁的国家跑单。其中许多船本身也面临美国制裁。

这些船多为老旧油轮，登记信息复杂，缺乏正规保险，并频繁通过关闭或篡改自动识别系统（AIS）来掩盖真实航迹，让它看起来仿佛在远隔数洋之外航行，有时还悬挂假国旗，或者干脆使用别的船只的注册信息。

专家还指出，这些船只经常在海上将货物转运至其它船只，从而进一步掩盖货物来源。

这套玩法，其实不是委内瑞拉原创。现居西班牙、担任能源顾问的委内瑞拉退休石油高管胡安．马蒂亚斯．萨博（Juan Matias Szabo）说，在美国于2019年收紧惩罚性措施、试图切断马杜罗资金来源后，委内瑞拉从伊朗和俄罗斯等受制裁盟友那里学会了使用黑市油轮。

油最后卖给了谁？答案绕不开中共。

萨博估计，这些影子舰队，帮助委内瑞拉每天向少数愿意接收的市场，运送超过60万桶原油。而这些原油，往往会和其他国家的原油混合之后再出售，其中最大、也是最稳定的终点市场，就是中国。

数据也印证了这一点。

航运数据公司克普勒的统计显示，今年委内瑞拉的原油出口量，大约是每田74.9万桶，其中至少一半流向中国。

路透社说，在本周油轮被扣押之前，委内瑞拉11月份每天出口约95.2万桶原油和燃料，其中约80%是通过直接或间接方式运往中国。

换句话说，委内瑞拉的石油外汇命脉，事实上已经高度依赖中国市场。

但问题是，当美国开始直接扣船、直接没收石油，这个模式，还能不能继续？

答案，已经开始出现变化。

在新的制裁和执法压力下，中国买家的态度，明显变得更加谨慎。这种情况，其实之前已经在俄罗斯原油身上发生过。

路透社报道，多名消息人士12月5日说，12月装船的俄罗斯ESPO混合原油，在中国港口的成交价格，已经比国际基准的布伦特原油每桶便宜5到6美元，创下有记录以来的最低价差。

消息人士说，由于需求下滑，中国市场上的折扣幅度进一步扩大。在西方制裁不断升级的背景下，中共的国有炼油企业暂停采购，民营企业也开始犹豫不决。

交易员还称，不同寻常的是，部分12月装船的ESPO混合原油货物到现在还没有落实买家。

同样的逻辑，正在迅速套用到委内瑞拉原油身上。愿意接盘的买家越来越少，委内瑞拉只能承担更高的运输成本，并对黏稠的重质原油给出大幅折扣，才能吸引黑市买家，这意味着原油售价大约只有标价的一半，从而削弱了马杜罗的收入。而这些交易往往以现金或在不透明的加密货币交易平台上完成，增加了政权的风险。

到这里，我们其实已经能看到一个现实：美国并不需要直接点名中国，但压力，会自然传导到中共身上。

更耐人寻味的是政治层面的变化。中共长期在外交上，把马杜罗称为“老朋友”，高调支持。但当局势真正走到这一步，马杜罗考虑的退路，却不在北京。

路透社披露，马杜罗正在考虑将白俄罗斯作为可能的避难地。前提条件是川普保证他家人的安全，并允许他携带2亿美元资金离境。

白俄罗斯总统卢卡申科（Lukashenko）与委内瑞拉前领导人查韦斯关系密切，也一直和马杜罗保持联系。

这一点，其实很说明问题：当风险真正来临时，中共的“老朋友”，未必会选择中共。

美军出手 截断中伊货运

就在委内瑞拉油轮被扣押之前，美国已经在另一个关键海域，采取了一次同样非常敏感的行动。

《华尔街日报》独家披露说，上个月，美国一支特种作战部队在印度洋登上了一艘船，这艘船，有两个关键信息：第一，从中国出发；第二，目的地是伊朗。

行动发生在斯里兰卡海岸外数百英里。美方事前就已经对这批货物进行了持续追踪。美军完成登船检查之后，当场没收了军事相关货物，随后允许这艘船继续航行。

这是近年来已知的，美国首次在海上拦截被指从中国运往伊朗的货物。

多名美国官员向《华尔街日报》确认，被查获的货物，包含可用于伊朗常规武器系统的部件，美方将其定性为“军民两用物项”。其中一名官员称，这批物资在被扣押后已被销毁。

还有熟悉此次行动的知情人士透露，美方掌握的情报显示，这批货物，原本将运往一家专门为伊朗导弹项目采购零部件的伊朗公司。

美方官员在介绍背景时提到，今年早些时候，以色列和美国对伊朗的核设施和导弹设施实施过军事打击，相关设施遭到严重破坏。而这次海上拦截，正是五角大楼为阻断伊朗重建军事能力所采取的一系列行动之一。

中共向外销售、被怀疑最终流入伊朗导弹计划的产品，正受到美国越来越严格的审视。

上个月，两名民主党国会议员公开敦促美国国务卿卢比奥（Marco Rubio）和中情局局长拉特克利夫（John Ratcliffe），调查一批从中国运往伊朗的大量化学品，因为这些化学品可能被用于导弹推进剂。

而保卫民主基金会伊朗项目主管塔勒布鲁（Behnam Ben Taleblu）指出，中国企业往往还会向伊朗提供军民两用技术，比如光谱仪、陀螺仪和各类精密测量设备，这些东西可以直接提升伊朗导弹的命中精度，这比化学前体危险得多。

美国会点赞扣押油轮 直指中共走私

这次查扣油轮的行动，也迅速在美国国会得到呼应。

12月12日，美国众议院“对抗中共特别委员会”主席穆勒纳尔（John Moolenaar）致函财政部长贝森特（Scott Bessent），公开称赞川普政府对油轮“斯基珀号”采取的行动，并敦促财政部进一步审查由中共掌控的油轮Luois号及其运营方，评估实施制裁的可能性。

穆勒纳尔在信中明确指出，这一行动是在向北京以及中国境内相关参与者释放清晰信号：美国将不再把那些协助规避制裁的中国协调者，视为无关紧要的“边缘角色”，而是直接认定它为整个非法网络的核心手。

而美国财长贝森特也直说，中共政权已经沦为涉及委内瑞拉和伊朗的庞大规避制裁网络中，一个不可或缺的客户和运营枢纽。

大家看到，这一切，其实都在把矛头慢慢对准北京。

在此，也想请大家思考一个问题：

如果美国开始常态化地在海上直接切断能源和物流通道，这会不会成为未来制裁的新模式？而在这种趋势之下，中共还能在多条高风险通道上，继续低成本撑场多久？

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