大陆电瓶车限速25公里 外卖员陷困境民众怨声载道

大陆街上有许多人骑电瓶车。（图片来源：视频截图）

大陆推出新国标电瓶车（电动自行车），限速每小时25公里，给外卖行业带来很大影响，有些外卖员改骑自行车。当局宣称，实施新标准是为了消费者安全，但相关政策却引来民众的一片抱怨声。

从12月1日起，中国大陆全面停售原国标电瓶车，取而代之的是必须符合新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（新国标）的新车型。新标准规定电瓶车全车统一限速每小时25公里。

当局宣称，实施新标准是为了消费者安全，但相关政策却引来民众的一片抱怨声：“这又是哪个专家吃饱没事干，想这些歪门邪道，干嘛不限高铁飞机。”“汽车超过120迈会不会断电？”“一帮不骑电瓶车的老爷为咱们操碎了心。”“出台各种限制，走路更安全，骑自行车得了，回到90年代，还要发展吗？”

除了限速，新车型也去掉了旧车型可以载人和储物的特点。新规虽然允许搭载12岁以下儿童（部分地区甚至放宽到16岁），但车企为了满足整车限重、限制塑料件等规定，普遍选择取消后座。

这对每天依赖电瓶车接送孩子、买菜购物的宝妈来说成了一个难题。有网民讽刺：“除非让孩子躺下或者趴在妈妈背上。”有上班族吐槽：“新国标要求限速每小时25公里，这太慢了，骑着骑着会发现，身边大爷大妈骑共享自行车都能贴着你飞过去。”

还有人说：“点个外卖估计要一个小时以上了。”“以后应该配送时间也加长，不然基本都超时。”“以后不要说跑外卖的了，就算是在厂里上班的，都怕迟到。”

《西安晚报》报道，上海电瓶车被限速每小时25公里后，有人拍到外卖小扮改骑自行车送外卖。

据凤凰网报道，最近上海街头对电动车的检查严格了许多，重点查看电池电压是否超过48伏，有没有超速风险。

在上海多家外卖平台做众包的骑手大黑（化名）在短视频平台直播，直播间涌进大量像他一样的骑手，大家的话题很快便转向电瓶车“新国标”政策。有人发弹幕表示：“大不了以后全都骑自行车送外卖。”

大黑也在直播间忍不住吐槽：“按照新国标，车速不能超过25公里/小时，年轻人使劲骑自行车也能达到这个速度。”“真要是那样，送外卖的门槛就提高了——没点体力真干不了，普通人一天骑十个小时自行车，根本扛不住。”

大黑对记者表示，他曾经做过测试，在午高峰接了5单，全程遵守交通规则，不闯灯不逆行，严格控制在25公里的时速内，在没有商家卡餐的情况下，有3单只差一两分钟就超时了。而在正常情况下，一次接十几张单子没有任何问题。

他说，如果真用25公里的时速送餐，骑手和等餐的顾客都得“喝西北风”，但骑手们除了吐槽，什么也改变不了。

此前也有网民实际测试发现，如果遵守包括限速在内的所有规则，外卖员的收入根本不够支付日常生活开销。

据悉，目前外卖平台算法仍按照30公里以上的实际骑行速度计算配送时间，因此骑手夹在“合规”与“生存”之间进退两难。大黑坦言：“我敢说99.9%的骑手都不会考虑购买新国标车。”

据大陆官方规定，自行车在非机动车道行驶的最高时速不得超过15公里。大黑表示，他曾测试过在非机动车道上行驶时速不超过15公里，当时前方有人骑共享自行车，还有一个小朋友在人行道骑着辅轮车，他都赶不上。

分析认为，在生活压力和平台算法压力下，外卖员一般急于快速送餐，因而经常出交通事故。官方不想办法解决外卖行业内卷的体制原因，却在实施电瓶车限速政策的同时不要求平台调整算法，这将给送餐员造成困境。