分析：墨西哥提高关税助美防堵中国汽车-墙外头条

（大纪元记者程雯、易如采访）墨西哥政府9月10日表示，将对来自中国和其它亚洲国家的汽车提高关税至50%。专家分析认为，这是在美中竞争下，墨西哥以实际行动与美国川普政府站队的表现，形成“北美堡垒”，配合美国防堵中国汽车向北美倾销。

墨西哥提高关税防堵中国汽车

墨西哥经济部长马塞洛‧埃布拉德（Marcelo Ebrard）在9月10日的一场活动中被问到对中国汽车的进口关税，他回答说：“本来就有关税，现在我们要做的是提高到允许的最高程度。”

目前墨西哥对中国的汽车关税是20%，埃布拉德表示，50%的关税符合世界贸易组织（WTO）的规定，旨在保护墨西哥的就业，因为中国汽车以“低于我们的参考价格”进入墨西哥市场。

他还说道：“如果没有一定程度的保护，几乎无法竞争。”

据中共汽车工业协会的统计数据，今年上半年，墨西哥成为中国汽车出口的第一大目的地，出口量达到23.45万辆，同比增长30.7%。

台湾南华大学国际事务与企业学系专任教授孙国祥对大纪元表示，墨西哥提高汽车关税的考量之一是避免让墨西哥成为中国汽车对美倾销的“后门”，并配合墨西哥政府的“‘北美堡垒’政策叙事”。

川普政府今年1月上台后就一直敦促墨西哥仿效美国，提高对中国进口商品的关税。墨西哥政府在3月提出“北美堡垒”（Fortress North America）的构想，意指墨西哥对中国商品征收与美国相同的关税，并呼吁加拿大也这么做，以限制中国商品从墨西哥和加拿大输入北美。

根据墨西哥经济部的文件，这次关税上调还包括对钢铁、玩具和机车征收35%关税，对纺织品的关税介于10%至50%之间，总计将影响墨西哥8.6%的进口商品和520亿美元的进口额，受冲击最大的是汽车产业。汽车产业占墨西哥制造业产值的23%。

该文件同时指出，这会保护墨西哥“面临风险的32.5万个工业及制造业工作机会”。

新的关税计划还需要墨西哥国会批准，不过，墨西哥执政党及其盟友在国会两院掌握三分之二多数，因此预期不会有太大阻碍。

彭博社有报道认为，墨西哥现在提高汽车关税是在向川普递交“投名状”，为《美墨加贸易协定》（USMCA）复审提前争取“筹码”。

在川普第一任期里，美国与墨西哥和加拿大达成的USMCA将于2026年进行首次复审。USMCA特别强化了“原产地规则”，以及要求清除墨西哥与加拿大对美国的“非关税壁垒”。

川普今年4月开始对全球实施对等关税后，他对墨西哥的关税政策是：USMCA合规商品是零关税，非合规商品普遍是25%关税，个别敏感商品最高50%。

美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田对大纪元表示，美墨之间贸易谈判中最受关注的是“中国的转口贸易和中国汽车通过墨西哥进入美国市场”，而美国川普政府“已经下决心不让中国汽车冲击美国的汽车业”。

谢田认为，墨西哥提高关税的主要考量是“要满足川普总统的要求”。

据美联社报道，墨西哥总统克劳迪娅‧辛鲍姆（Claudia Sheinbaum）强调，这次提高关税既为本土制造业“筑起护栏”，也是为缓解川普政府对部分墨西哥出口商品加征关税所带来的压力。

今年7月31日，川普和辛鲍姆通话后同意用90天期限换取墨西哥“清除所有对美非关税壁垒”的承诺，否则将在10月底后对墨西哥加征30%的全面关税。

谢田表示，墨西哥在经济和出口方面“极大地依赖于美国”，所以“别无选择”。他说：“可以预期接下来在经济和外交政策上，墨西哥应该一定会跟美国保持一致。”

孙国祥也认为，在中美竞争和美国施压下，墨西哥会倾向和美国站在一起，“我们看到墨西哥的行动已经给出了答案”，“墨西哥在对中政策上几乎没有与美国唱反调的空间”。

随着墨西哥50%的关税即将上路，预计中国汽车向墨西哥的出口将严重受挫。

孙国祥说：“如果关税到50%，没有在墨西哥落地生产的品牌将大幅丧失价格的优势。”

“以墨西哥目前作为中国车第一大海外市场的地位来看，50%的税率会对中国车向墨出口形成实质性打击。”

在川普第一任期对中国商品实施关税后，大量中国商品开始借道墨西哥、越南等地再进入美国。于是川普在第二任期一上台就对全球征收对等关税，以此打击中共的“转口贸易”和“洗产地”的做法。

甚至于中国电动车龙头之一的比亚迪（BYD），为规避美国关税，曾计划于2023年在墨西哥建厂的计划也无限期搁置。

孙国祥认为，这显示出地缘政治的“不确定性”，让中国车商在墨西哥建厂都“变得更难”。

不过，他预计，在墨西哥的新关税生效前，会有中国车向墨西哥出口“报关潮”的短期现象，但是然后就会“下滑”。

谢田认为，50%关税开始实施后，这“对中国汽车向墨西哥的出口应该是一个巨大的打击”，但是如果还达不到阻止中国车的话，“川普可能会提出更多的要求，墨西哥也可能会进一步提高关税”。