【军事情报局】中共抄袭美国突袭者X无人机

中共最新直升机曝光！外形复制美军S-97突袭者，从黑鹰到直-20，一路仿到今天，中共在直升机领域一路“摸着美国过河”。中国为什么要复制美国的S-97突袭者直升机？中美俄直升机为什么使用共轴双桨？

从黑鹰到直-20：一路抄袭的发展路径

我们知道，中共虽然嘴上反美，不断骂美国，但心里清楚，美国的武器装备绝对是世界第一，暗地里不断地从美国偷技术，抄袭美国的武器，歼-35和F-35一模一样，直-20和黑鹰直升机也是一个磨子刻出来的。

近日在网上流露出一张照片，显示中国正在开发一款全新的直升机。这款直升机典型的特点是头顶上有一个共轴双桨，两个螺旋桨向相反的方向旋转，飞机尾部还有一个螺旋桨负责向前推进。这样的飞机设计，整个整体结构和美国的S-97突袭者X直升机是一模一样的。

在2022年年底，美国陆军宣布贝尔公司的V-280“英勇”旋翼机成为美国陆军下一代独立飞行平台，它击败的就是我们说到的突袭者X直升机。而这款直升机最突出的特点啊，就是头顶上的共轴双桨，两个螺旋桨向相反的方向旋转。

我们知道，全球在共轴双桨上最先使用的国家是苏联和俄罗斯，比如说卡莫夫集团生产的卡-27、卡-28直升机，包括卡-25武装直升机全部是共轴双桨。

中共对共轴双桨的技术垂涎已久了，我们知道姚诚中校在90年代就是奉命去东南亚，想要去老挝偷取一架前苏联的卡-28直升机，这个事件其实是由海军和哈飞共同策划的。哈飞，也就是哈尔滨飞机工业集团，就是专门研发直升机的。

不过，中共偷来偷去，最后还是抄取了美国现成的设计方案。我们今天就要简单讲一下什么是共轴双桨，中共为什么要抄袭美国突袭者X的设计方案呢？

共轴双桨的技术优势与挑战

我小的时候看直升机飞行，一直有一个疑问，直升机为什么有个尾巴，尾巴上怎么还有一个小风扇？而且它只向一个方向旋转，它是干什么用的呢？

其实啊，尾部的这个小螺旋桨，它的设计目的是为了平衡力矩。我们现在看到的直升机，头顶上只有一个螺旋桨，螺旋桨旋转提供向上的升力。但是我们大家都知道，有作用力必然有反作用力，当螺旋桨向一个方向旋转的时候，它一定会对直升机施加一个力矩。如果你不平衡它的话，那么在这个力矩作用下，机身就会被扭矩带动，快速而无法控制地旋转。

那面对这种情况怎么办呢？工程师就要在直升机的尾部安装一个小的螺旋桨，它产生水平方向的力，用来平衡力矩，所以并不给飞机提供任何动力。我们知道，力矩等于力×长度，要平衡这个力矩，你的直升机的尾巴就要设计得长一点。

这就是我们现在看到的直升机的设计方案：有一个圆滚滚的机身，机身上面的螺旋桨是提供升力的，后面拖了一个长长的尾巴，还加了一个小螺旋桨，用来平衡力矩。

那接下来就有一个问题了，头顶上的螺旋桨提供升力，尾部的螺旋桨平衡力矩，直升机到底是靠什么向前飞行的？其实直升机的动力正是来自于头顶上那个螺旋桨。在向前飞行时，螺旋桨可以向前倾斜一定角度，这样的话，它既提供垂直方向上的升力，又提供水平方向上的动力。但是这会带来一个很大的问题，就是你倾斜的角度是很有限的，这就导致你向前的动力也是受限。所以直升机的速度都不快，美国的黑鹰直升机速度不超过每小时300公里，这在直升机中已经是佼佼者了。

到了这个时候，聪明的飞机设计师又想到了：尾部的这个小螺旋桨是为了平衡力矩，能不能换一个设计思路？头顶上装两个螺旋桨，这两个螺旋桨向相反的方向旋转，这样的话，它们产生的力矩不就相互抵消了吗？这样就不需要后面的小尾巴，我的直升机设计的尺寸就可以小一些了。这就是俄罗斯卡-52共轴双桨的设计理念。

但是卡-52也有问题，它使用的是柔性双桨。我们看，这个螺旋桨的叶片是下垂的，并不是固定不动的，采用挥舞铰和摆振铰设计，也就是说旋翼在旋转中可以在一定范围上下左右挥舞和摆动，而当卡-52在做一些复杂机动的时候，这两层螺旋桨能打在一起。打在一起不就出了事故了嘛？

卡-52的前身卡-50，就多次出现了螺旋桨打在一起的事故。1998年6月17日，一架卡-50直升机遭遇强烈的乱流，上下旋翼碰到了一起而坠毁。对于开发商卡莫夫设计局来说，这种危险的旋翼打架问题是无解的，也是现在乌克兰战场上很多俄罗斯直升机碰到的问题。除此之外，卡-52还有在高强度重负荷下，不规则的共振和振动问题没有解决。

卡-52为了解决两层叶片相互打架的问题，不得不把两层叶片设计得间距比较大，又导致卡-52高度非常高，竟达到了5.2米。所以卡-52虽然看起来尾巴短了，但是高度高了，所以在节省空间上并没有什么帮助。

其实，为了解决单螺旋桨产生力矩的问题，除了共轴双桨，还有完全不同的设计思路。最著名的就是美国的支奴干直升机。支奴干直升机，创造性地使用了大小两个螺旋桨，这两个螺旋桨前后排列，但向不同的方向旋转，它们产生的力矩可以相互抵消，又可以为直升机提供升力和动力。而为了抵消相互的力矩，螺旋桨的大小、间距、动力都需要非常精准的设计和控制。支奴干是一款非常出色的重型运输机，也是目前中共空军难以模范和复制的。

美国人其实也在尝试共轴双桨设计。以突袭者直升机为例，它采用的是刚性共轴双桨，并不是俄罗斯的柔性共轴双桨。这样的话会尽量减少出现在卡-52、卡-27等机型两个螺旋桨相互打架的情况，减少事故的可能，同时两层螺旋桨的间距也可以设计得更近。

那美国的西科斯基和波音公司，在直升机尾部加上了一个推进螺旋桨，专门用来提供动力。这样的话，飞机顶部的共轴双桨不再像传统直升机一样，需要倾斜来提供向前动力。从整体结构来说，设计更为简单。

早在此之前，马丁鲍司为美国陆军开发了一款武装直升机——AH-56“夏延”直升机。这款直升机采用的是单桨，所以为了平衡力矩，在飞机的尾翼安装了一个尾桨，专门用来平衡力。不过尾部还增加了一部推进螺旋桨，所以AH-56直升机的尾部安装了两个螺旋桨。这款直升机在六七十年代首飞，不过因为旋翼不稳定等问题，在测试飞行中就发生了多次事故，最终项目终止。

美军突袭者X vs. V-280“英勇”

现在我们看到的突袭者直升机，使用刚性共轴双桨，这样就不需要像之前的AH-56直升机一样在尾部增加一个推进桨。尾部只需要安装一个向前推进的螺旋桨，能够为直升机提供更大的动力。在这样的设计之下，突袭者X的时速能够达到每小时460公里，几乎比传统的直升机速度提高了50%到80%。

西科斯基和波音是美国现役飞机黑鹰的制造商，这两个公司联合提供了美国陆军90%的现役直升机。突袭者X装备的是两台霍尼韦尔的HTS7500发动机。这台发动机比霍尼韦尔前一代T-55发动机功率提高了42%。在测试中，突袭者X还展示了单发动机的工作模式，即使是在有一台发动机受损的情况下，挑衅者X只需要一台发动机依然可以保持相当不错的战斗状态。

这样的设计方案还有一个非常大的好处，可以大大提升飞机的加速度。传统的直升机，因为动力完全依靠螺旋桨，所以当飞机加速时，常常要机头向下成一定的角度，才能使得螺旋桨能够提供更大的向前推力。可是突袭者X直升机这种采用推进式螺旋桨的设计完全不需要这样，可以在空中实现爆发式的加速或者是减速，大大提高飞机的机动性。

也就是说，突袭者X设计方案和传统的直升机相比，第一速度更快，几乎提升了80%；第二航程更远；第三机动性更强，想加速就加速，想减速就减速。

突袭者X直升机的设计方案，放在世界上任何一个国家，都是前卫先进，能够打败一切敌人的。只不过很可惜，突袭者直升机诞生在美国，而它的竞争对手是美国贝尔公司的V-280倾转旋翼机。

第一款投入使用的倾转旋翼机，那就是“鱼鹰”运输机。作为大型运输机，我们可以看到在它的两个机翼两端有两个可以旋转的旋翼，而且旋翼的顶部只有一个螺旋桨。这一对螺旋桨在向上旋转时可以为飞机提供升力，飞机就可以像直升机一样起飞。而在空中飞行时，螺旋桨就可以转动90度，面向前方，这样就可以使飞机像固定翼飞机一样飞行。这样的话，就使得倾转旋翼机既具备直升机的垂直起降能力，又具备固定翼飞机的速度和航程。

美国的V-280“英勇”，它的最高速度能达到每小时600公里，巡航速度每小时520公里，而航程可以达到惊人的3,900公里，作战半径超过1,400公里。这样的数据是突袭者无论如何都无法赶上的。

V-280机组成员4人，机宽15.4米，机长24.9米，空重只有8吨，起飞重量14吨，可以搭载14名全副武装的战士。论各方面性能，都要超过突袭者X，最后取得美国陆军的竞标也就不奇怪了。

中共追赶的困境与未来竞争

突袭者X直升机有着非常好的设计方案，当然中共也就看到了。在中国军队内部有句话叫做“摸着美帝过河”，你只需要抄美国的设计方案就行，绝对不会错的了。

我们来看中国方面发布的图片，尺寸大小来说，和美国的S-97突袭者直升机是一模一样，全部采用四叶共轴的主旋翼，尾部加一个推进式的螺旋桨。和美国的S-97一样，中共的这架直升机尾部也有较大的板状水平尾翼，尾翼设计稍微有些不同：

美国的大部分在下方，而中共的直升机尾翼的大部分在上方。

在直升机领域，中共完全是仿制美国。比如说直-20直升机就和美国的黑鹰直升机长得一模一样。在80年代中美蜜月期，中共当时从美国引进了多架民用的黑鹰直升机。中共虽然同期也有俄罗斯的大型运输直升机，但是后来发现作战效能，特别是在高原地区的使用和美国直升机的质量完全没有办法相比。于是经过几十年的模仿和偷学，完全仿制美国的黑鹰直升机，开发了自己的直-20直升机。

中共刚刚出现的共轴双桨直升机，也反映出在亚太地区，中美军备竞争的激烈化。虽然没人把“冷战”这两个字挂在嘴边，但每个人都心知肚明，一场无声的战争，已经在中共和美国之间悄然展开了。无论突袭者X、还是V-280“英勇”，都代表着当今直升机与旋翼机技术的发展方向。中共的新型共轴直升机，虽然在外形和理念上模仿美国，但真正要达到美军的技术水准与实战可靠性，还有很长的路要走。未来的空中力量竞争，不仅仅比拼设计图纸，更比拼工业体系、科研积累与实战经验。这场静悄悄的较量，才刚刚开始。

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——《探索时分》（新频道《军事情报局》）节目组制作