美交通部：将放宽汽车燃油效率标准

美国交通部（Transportation Department）周五（6月6日）为放宽美国燃油效率标准铺平了道路，称前一届政府在制定政策时对电动汽车普及率的预设过高，超出了其授权范围。

上述声明是该部门在发布最终版《重置企业平均燃油经济性计划》（CAFE）规则时做出的。川普政府未来将发布一项单独规则，修订燃油效率标准。

交通部长肖恩‧达菲（Sean Duffy）在一份声明中表示，“我们正在使车辆制造业在美国更实惠、更容易。”他还表示，“前政府的CAFE标准被纳入电动汽车强制令（EV Mandate），这是不合法的。”

交通部周五表示，其下属的国家公路交通安全管理局（NHTSA）在去年制定规则时曾错误地假设，“无论该机构设定何种标准，电动汽车的生产量都将继续大幅增加，因此最大可行标准水平也应随之提高。”达菲今年1月签署了一项命令，指示NHTSA撤销前政府为2022—2031年车型年份制定的燃油效率标准，该标准旨在大幅减少汽车和卡车的燃油消耗。

周四晚些时候，参议院共和党人提议取消因未达到CAFE规则而面临的罚款，将这一提议作为一项广泛税收法案的一部分，使汽车制造商更容易生产燃油汽车。

去年，克莱斯勒母公司斯特兰蒂斯（Stellantis）未达到2019年和2020年的美国燃油效率要求，为此支付了1.907亿美元的民事罚款。此前该公司已为2016年至2019年的罚款支付了近4亿美元。通用汽车此前也为2016年和2017年的罚款支付了1.282亿美元。

斯特兰蒂斯表示，该公司支持参议院共和党提出的“在交通部制定重新设定CAFE标准的提案期间提供救济”的提议，认为“这些标准与当前的市场现实不符，立即提供救济对于保持可负担性和选择自由是必要的。”

2024年6月，拜登政府领导的NHTSA表示，将把轻型车辆的CAFE要求从目前的39.1英里/加仑提高到2031年的50.4英里/加仑（4.67升/100公里）。该机构去年曾表示，该规定将使乘用车和卡车的汽油消耗量减少640亿加仑，排放量减少659万吨，并估计将带来352亿美元的净收益。

（本文参考了路透社的报道）