【百年真相】一带一路 中共豆腐渣工程蔓延海外

观众朋友，大家好！欢迎收看《百年真相》。

2025年3月28日，缅甸发生7.7级强烈地震。距离震中800至1,000公里的泰国首都曼谷有震感。

在建中的30层的泰国的审计署大楼瞬间如纸牌屋般垂直垮塌，造成至少12人死亡，几十人失踪，惊悚场面让人震惊，一度误以为泰国才是震中。

这栋大楼的承建方是中共国企中铁十局。这个项目也是中共“一带一路”在泰国的标志性项目之一。

泰国审计署是这次地震中曼谷唯一一座完全坍塌的大楼，不仅让人质疑施工的质量，怀疑它是豆腐渣工程，毕竟，这不是“一带一路”第一次出事。

今天，就让我们揭开中共“一带一路”在亚非拉国家的几桩令人瞠目结舌的事故真相。

肯尼亚大桥倒塌

锡吉里大桥（Sigiri Bridge）位于肯尼亚西部，由中国海外工程公司（China Overseas Construction and Engineering Company, COVEC）承建，是一座跨越恩佐亚河（River Nzoia）的桥梁，项目总造价约12亿美元。

该桥于2014年启动建设，但是，2017年6月26日，大桥在竣工前突然倒塌。这座三跨大桥中跨部分（50米长）坍塌，导致至少27名工人受伤，其中两人伤势严重。

这座大桥对于当时的肯尼亚政府具有政治意义。因为正在竞选连任的肯尼亚总统乌胡鲁‧肯雅塔（Uhuru Kenyatta）承诺改善该国的基础设施，因此依赖中共修建和投资的项目来实现自己的竞选承诺。

事故发生前两周，作为连任竞选宣传活动的一部分，肯雅塔才刚刚视察了这座桥，并且承诺这座桥将为当地带来发展。

倒塌事件发生在距离大桥计划完工仅一个月时，令人震惊。

肯尼亚政府和承包商启动了调查。肯尼亚农村道路局（KeRRA）的报告认为，倒塌可能因为“混凝土浇筑顺序错误”导致结构不平衡，以及施工过程中缺乏监督，部分工作在未经授权的夜间进行。

但是，中国海外工程公司坚称其遵循了所有标准，暗示可能存在外部因素或地质问题。最终责任归属未完全明确。

这座大桥最终在2018年8月重新开放通行。

印尼高铁隧道事故

2022年12月18日，正在试运营的印尼雅万高铁发生脱轨事故，造成2死4人受伤。两名死者和四名伤者都是中国工人。负责建设雅万高铁的是印尼中国高铁公司（Kereta Cepat Indonesia China, KCIC）。

据自由亚洲电台报道，印尼一位学者表示，“雅万高铁的火车头在穿越未完工的轨道时，因高速行驶没能及时刹车造成脱轨事故。根据现场信息，该列车正从帕达拉朗镇（Padalarang）开往雅加达。受害者被紧急送往万隆医院。”

雅万高铁全长142.3公里，连接印尼首都雅加达和万隆，由印尼中国高铁公司使用中国技术制造，是东南亚首条高速铁路，被中共视为是“一带一路”在印尼的标志性项目，被中共吹嘘为中国高铁在海外落地的“首个典范工程”。

最初竞标的时候，有日本公司参与。事故发生后，不少印尼人指责中资高铁技术质量有问题，希望竞标失败的日本公司能重新向印尼输出安全靠谱的新干线技术。

印尼国会负责交通和基建事务的第五委员会的一名议员表示，这次翻车事故证明中国高铁项目安全质量不达标。

印尼媒体披露，事故发生前一个月，也就是2022年11月，中共党魁习近平在二十国峰会期间到访印尼，并参与雅万高铁试运行。他曾经计划和印尼总统佐科一起亲自上车试乘，但是最终临时放弃了这个计划，改为了远程观看试车过程。

不知道这是不是因为习近平本人也对中国的高铁没有信心？

不过，据这个雅万高铁项目的总体设计负责人介绍，跟在中国的项目相比，中方的团队已经非常注重质量了。

事故发生前三周，这个项目的负责人夏健对中共央视表示：“像印尼这种高烈度震区国家，我们隧道抗震等级都在8度到9度，等级是非常高的，在国内遇到的比较少。我们会在这个隧道里面加强配筋。比方说我们国内的钢筋可能是一排，但我们雅万的钢筋可能是两排三排，钢筋做到非常密。”

除了质量外，雅万高铁的成本超支也有很大争议。

中共最初提出雅万高铁造价为55亿美元，且保证无须印尼政府出资或担保，后来成本增加到约60亿美元，由中国国家开发银行（China Development Bank）贷款75%，还款期40年，宽限期10年，印尼中国高铁公司筹资25%。

不过随着工程的拖延，印尼政府最后也被迫投入预算，最终成本达到73亿美元。

厄瓜多尔水电站裂缝

南美国家厄瓜多尔最大的科卡科多-辛克雷水电站（Coca Codo Sinclair Hydroelectric Project）在2016年建成，由中国水利水电建设集团（Sinohydro，简称中国水电）承建。但是2025年彭博社报道说，这个电站有可能在2026年坍塌。

彭博社引述厄瓜多尔当地媒体的报道说，科卡科多-辛克雷水电站位于一个灾害频发的山谷，生存受到威胁。美国陆军工程兵团的一项研究警告，预计到2026年，侵蚀将可能达到电站的取水口。

报告表示，这个水电站附近一个瀑布的崩塌加速了这个地区的侵蚀，而这可能使厄瓜多尔的能源供应出现危机，因为这个电站为该国提供了近三分之一的电力。一旦水电站崩溃，可能危及该国的能源稳定和经济未来。

世界银行表示，水力发电厂运行寿命一般可长达100年。但科卡科多-辛克雷水电站建成不久就出现了多种问题。

据《华尔街日报》报道，投入使用后不久，项目被曝出存在严重质量问题，包括数千条裂缝、设备故障和设计缺陷。

2018年，厄瓜多尔政府的报告称，水坝出现沉降，部分压力管道破裂，导致停工和修复。此外，该项目还被批评对环境影响评估不足，引发了当地河流生态问题。

《华尔街日报》报道，厄瓜多前能源部长、石油输出国家组织（OPEC）前秘书长欧提兹（Rene Ortiz）表示，科卡科多-辛克雷水电站的问题，“都是因为中国建设计划提供的设备与零件品质不佳”。

报道还说，水电站问题的修复费用高昂，而且项目没有完全达到预期的发电能力。

当时，中共官媒新华社特意发表文章，反驳《华尔街日报》的报道，极力否认这个项目的问题，说这篇报道“受到政治驱动”。

但是2025年厄瓜多尔媒体的报道证明了《华尔街日报》的报道显然是真实的。

2021年5月，厄瓜多尔政府在国际商会国际仲裁法院对科卡科多-辛克雷水电站的承建方提出起诉。

据企业责任资源中心网站报道，厄瓜多尔方面指出，自2012年以来，中国水电隐瞒了科卡科多-辛克雷水电站涡轮分配器存在的重大缺陷，具体包括超过8,000条裂缝。这一隐瞒导致了持续的运营问题和经济损失，迫使厄瓜多尔寻求仲裁以进行索赔，索赔金额超过11亿美元。

阿根廷媒体Infobae获得的一份机密文件显示：“2015年，咨询小组获知大坝的分配器存在某些情况。2012年，大坝建设过程中有8个涡轮分配器出现裂缝，而中国水利水电建设集团公司向咨询小组和厄瓜多尔电力公司隐瞒了这一情况。”

2019年2月，厄瓜多尔的国家总审计长在一份报告中确认，科卡科多-辛克雷水电站对国家造成经济损失，并且说“只要不符合合同规定，（国家）将不会验收项目”。

厄瓜多尔政府还表示，该项目成为“债务陷阱”的象征，因其贷款主要来自中国进出口银行。

据报道，该大坝还导致了附近一条河流的退化性侵蚀。

目前此案仍在审理中。

另一座由中国水电承建的水电站也出了问题。

乌干达的卡鲁马（Karuma）水力发电站于2012年开始建设，但是建设过程中出现了墙面裂缝等建造瑕疵，导致工程延期，一直至2024年9月才启用。

据当地《独立报》报道，这个项目最初的成本估计是17亿美元，但是由于多个阶段没能实现工程进展计划，因此整个项目拖延了54个月，相当于四年半的时间，结果导致项目的成本飙升，达到接近22亿美元。

中共的中国进出口银行向这个项目提供了最初预算成本85%的贷款，相当于14.4亿美元，即使电站工程进展延误，乌干达仍需从2023年开始偿还这些贷款。

巴基斯坦水电站

中共另外一家国企修建的水电站也出现了众多问题。

由中国葛洲坝集团承建的巴基斯坦尼卢姆-杰赫勒姆水电站（Neelum-Jhelum Hydropower Project）于2018年投入运营，但在2022年4月因压力隧道漏水而被迫停运。

据《华尔街日报》报道，初步调查显示，隧道内出现裂缝和地质问题，导致水压异常。修复工作耗时数月，期间巴基斯坦电力供应受到影响。

项目停摆导致巴基斯坦政府额外支出数亿美元用于维修和替代能源采购。

但是，新华网2023年文章表示，问题更多源于复杂地质条件，而非施工缺陷。

结语

中共官媒在吹嘘“一带一路”项目时，吹嘘中共的国企“技术过硬、项目经验丰富、符合所在国标准”等，并且说这些项目是“造福人类的世纪工程”。

但是事实证明，这些项目对于共建国来说，很可能是隐藏的灾难，是使其被迫转让重要自然资源和战略资源的债务陷阱。

好了，今天的节目就到这儿了，谢谢您的收看，我们下期再见。

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——《百年真相》节目组制作