关于“歼-10总师卖面条”的谣言，让人作呕

这次歼-10C在印巴空战中大放异彩，让人激动之余，一些让人作呕的陈年谣言又出来了。

比如，“歼-10总师宋文骢迫于生计去卖面条”。

打码，是为了不给这种垃圾文章引流

上图是一位读者的私信，发了一篇文章的链接给我，是关于歼-10发展过程的。

我看完了这篇文章，捏着鼻子看完的。

看完之后就一句评价：呸！

除了廉价的煽情和编故事，文章没有任何有价值的信息，还通篇充斥着无脑谣言，让人作呕。

下面一个个看，此文是如何让人作呕的。

这帮人就不能对国内的装备发展稍微了解一点，再来编故事？

宋文骢是成飞工业公司的人？

成飞工业公司，代号132厂，是一家飞机制造单位。

而宋文骢，是成都飞机设计研究所的员工。这家单位，代号611所。

611所和132厂，完全没有隶属关系，双方是合作单位。

611所，负责飞机设计，简单理解就是把飞机的图纸画出来。

132厂，则根据611所的图纸，把飞机造出来。

连这个都不知道，你在编什么呢？

2003年之前132厂也有自己的设计室，歼-7大部分型号都是132厂自己设计的。图为132厂的屠基达院士（已逝世），那架黑头的飞机应该是歼-7MF，近处这架模糊的迷彩色涂装飞机应该是歼-7M。2003年，132厂的设计室并入611所。

或许是因为没搞清楚611所和132厂的区别，于是就有了下面的故事。

因为资金困难，于是开始造洗衣机？

611所是不是资金困难，后面会有详细讨论。

难不成你觉得，132厂当初搞洗衣机是因为资金困难？

我不去深究132厂为什么要生产洗衣机，因为我可以肯定：从80年代到现在，132厂不存在资金困难的可能。

因为，132厂的歼-7订单没停过。

且不说中国空军自己的采购，就说外贸订单：

1980年~1982年，埃及购买了20架歼-7A和40架歼-7B；

1982年~1985年，约旦购买了80架歼-7M；

1987年~1993年，巴基斯坦购买了92架歼-7MP/P；

1989年，孟加拉购买了14架歼-7MB；

1990年~1991年，伊朗购买了两批30架歼-7N；

还有斯里兰卡、缅甸等国的小额订单。

就凭这个外贸销量，132厂会差钱？

整个八九十年代，国内应该没有哪家军工厂的日子比132厂更滋润吧？

80年代中后期，132厂还在跟巴基斯坦合作搞“佩刀II”（枭龙的前身），有国外的研发资金来源，根本没为钱发愁过。

这段历史，编故事的人可曾了解过？

再算上中国空军的订单，你可以认为132厂的歼-7生产线就没停过

接下来，看这厮是如何编造跟歼-10研发相关的故事。

行，真TM行，你不去写小说都是浪费人才。

我就不说算盘的事了，只说歼-10的鸭翼。

611所的人当初从沈阳分到成都，被称为“歼-9大队”，因为这批人当初就是负责歼-9研发的。

而歼-9，就是我国第一型采用鸭翼设计的战斗机。

只不过，歼-9后来下马了。

但是，其设计成果保留下来了，其中就包括鸭翼的设计。

歼-10，不过是继承了原来的成果。

还TM需要研发三年才能确认？

而且，歼-10在1982年刚参加新歼竞标时，就是以鸭翼布局呈现的，谈何“摇了3年才确认鸭式气动布局”？

611所在鸭翼上的技术积累，甚至延续到了歼-20。

看看这技术的延续性

重点说“卖面条”的事。

看这故事，真精彩，真TM精彩，真TM有画面感。

讲的这么细致入微，不知道的还以为你就是那锅里的面条呢。

且不说卖面条的事多么扯淡，就说故事里说的“一边煮面，一边看图纸”。

总设计师把战机图纸带到外面去看？

你是在说总师没有保密意识，还是在暗示611所的保密干事渎职了？

编故事把脑子编瓦特了吧？

关键是“卖面条”的事。

这就是一个毫无根据、毫无来源的谣言，目前只在无良自媒体之间传播。

不要跟我说什么“当年确实很难”、“你不了解当年的情况”这些似是而非的话，我要的是证据，是正式渠道给出的证据。

所谓正式渠道，不说宋老的自传，中航工业旗下宣传资料，哪怕是喜欢玩“苦难宣传”的官媒，都可以算。

谁能拿出来？

那为什么我坚持认为，“卖面条”这事是谣言呢？

下面给两点依据，看完后大家自行判断。

1.从1980年开始，611所手里的项目根本没断过。

1980年，611所接手了歼-7III项目。这是空军当年的重点型号，号称要采购1000架。

该项目一直搞到1988年才完成，在这8年期间，歼-7III的研发都是正常推进。

虽然最后产量只有17架，但这是空军的决定，跟611所没关系。

1986年，611所开始了歼-10项目。

1995年，611所又接盘了枭龙的研发项目。

既然手里有项目，而是都是重点项目，总不能说，军队不给研发经费吧？

八九十年代，很多军工企业的日子确实不好过，但那是针对没有军队订单或者项目的。

如果有项目，那必然有研发经费下来。

而且，空军的歼-10、海军的052驱逐舰、二炮的东风-31、陆军的99坦克，更是80年代末期全军四大天字号重点工程。

怎么可能连科研人员的工资都保障不了？

退一步说，如果真的出现军队完全不给经费的情况，那4大天字号工程，怎么就只缺歼-10的经费？

052驱逐舰、东风-31导弹、99坦克，都没听说过“总师卖面条”的事，怎么到了歼-10就这么惨？

这其中的逻辑，编故事的人能给它完成闭环么？

中国空军在80年代末期还能拿出5.5亿美元，跟美国展开合作改进歼-8II的“八二工程”。

对外合作都不缺钱，那对国内仅有的一个先进战斗机项目，空军会连它的科研人员工资都保障不了？

当然，可能还有人会拿出“空军想放弃歼-10”来说事。

不好意思，这是90年代中期的事情了。那会儿空军的建设力度相当大，苏-27、S300大把的购入，怎么可能会缺歼-10团队的那点工资？

而且，当时空军只是短暂冒出了放弃的想法，还被当时的最高领导人训斥了。

事实上，在当时的技术条件下，歼-10的进度一直很稳妥。

1986年，歼-10研发正式开始。

1991年，歼-10的全尺寸样机制造完成。

之后，决定给歼-10换发，从涡喷-15换成AL-31FN。

1993年，歼-10完成换发后的技术修改，并开始后续的详细设计和原型机制造。

因为换发，歼-10的进度耽误了2年。

歼-10的全尺寸样机，可以看到进气道跟后来的很不一样，这个变化是换发带来的。

1997年5月31日，歼-10的01号原型机制造完成，开始地面试验。

1998年3月23日，歼-10首飞。

整体进度是有点慢，但是节奏还是很稳妥的。

歼-10的进度慢，只是因为技术难度大，不是因为发不出工资。

2.当年611所员工的待遇还是有基本保障的

前面说的是611所的发展历史，现在说下当时611所当时的待遇。

上图出自中航工业出版的《鹰击长空 歼-10总设计师宋文骢的传奇人生》的P163和P164。

对话发生时间在1992年左右，因为对话之前提到韩国刚与美国签订引进F-16生产线（1991年的事）。

那么，问一下编故事的人，90年代初期，有这个工资，还需要去卖面条吗？

编故事的人如果没有经历过那个时代，家里总有亲戚长辈经历过那个时代吧？

回去问一下他们，90年代初期，他们那会儿每个月的收入是什么水平？

每个月几百块，确实无法大富大贵，但是需要去卖面条才能维持生活？

很多人在编这种故事的时候，估计都没有代入思考过一个问题：一个受到高等教育（而且那个年代的高等教育）、有相当高社会地位（战斗机总师）、当下还有一份很体面工作（负责全军重点项目）的人，会被逼到去摆摊卖面条？

歼-10是中国航空业的转折点，也是中国空军发展的转折点。

取得这个成就，宋文骢总师居功至伟，611所也功不可没。

但是，他们的功绩不需要这种谣言来体现。

尤其是这种漏洞百出的谣言，更让人作呕！