成品油消费疲软 中石化2024年营收净利双下滑

由于中国成品油需求触顶、消费疲软，2024年中国石化营收和净利润双双下滑，多项财务指标恶化，反映出公司核心业务盈利能力减弱。

中石化净利润下跌16.8% 多项财务指标恶化

周一（3月24日）中国石油化工股份有限公司（以下简称“中石化”）发布2024年业绩报告，并召开业绩说明会。报告显示，2024年，中国石化营业收入同比降低4.3%至3.07万亿元（人民币，下同），归母净利润同比下降16.8%至503.13亿元。

财务总监寿东华在会上说，“受境内汽、柴油经营量及价差下降影响，全年成品油销售板块息税前利润同比下降23.9%至223亿元。”

中国石化将经营活动分为勘探及开发事业部、炼油事业部、营销及分销事业部、化工事业部四个事业部和本部及其它。

炼油事业部和营销及分销事业部营收和利润双双下滑。2024年二者经营收入分别同比下滑3.2%、5.7%，降至1.48万亿元和1.71万亿元，经营收益更是显着下滑67.4%、28.1%，至67.14亿元和186.46亿元。

化工事业部亏损幅度进一步扩大。2024年经营收益亏损99.97亿元，比2023年多亏了近40亿元。陆媒《第一财经》分析指出，虽然化工品销量、价格上涨，但受国内新增产能持续释放、化工毛利大幅缩窄，以及部分化工原料采购价格上升影响，相关经营费用亦同比增长了2.4%至5338.59亿元。

其它多项财务指标恶化。基本每股收益为0.415元，相比2023年的0.505元，减少了0.09元，降幅达17.8%。这与净利润的下降趋势一致，反映出公司盈利能力的减弱。

扣除非经常性损益后的基本每股收益为0.397元，2023年为0.507元，下降了0.11元，降幅为21.7%。这进一步表明公司核心业务的盈利支撑在减弱，股东从核心业务中获得的每股收益减少。

成品油需求触顶 行业迎来拐点

《中国石油报》2024年11月报道，新能源汽车和天然气重卡对汽柴油消费的替代量累计超过5,000万吨，较2023年同期扩大2,000万吨，替代率增至15%左右……到2030年和2035年，汽油、柴油消费量将较2023年分别下降25%和50%左右，只有航空煤油成为这期间唯一的增长点。

柴油从短期因素看，与其消费相关的货物运输、房地产、传统基建等行业景气度欠佳；从中期因素看，LNG（液化天然气）重卡市场处于高速增长阶段；从长期因素看，第二产业增速放缓，拉低柴油消费强度。

路透社报道，即使中国经济在持续的刺激措施下开始恢复增长势头，而且也避免了美国川普政府预期征收的关税所造成的任何损害，情况可能仍然如此。