过去一周，霍尔木兹日流量超600万桶

瑞银报告指出，霍尔木兹海峡石油过境量仍略高于600万桶/日。尽管可见油轮流量处于低位，但“暗流”运输已升至500万—600万桶/日，部分弥补表面航运缺口。与此同时，海湾其他产油国原油装载量回升至1020万桶/日，部分对冲伊朗出口停滞。随着美伊紧张局势转向经济制裁，油市焦点转向伊朗出口收缩幅度及替代供应能力。

美伊紧张局势仍在持续，但市场必注点正逐步从军事风险转向经济制裁，以及其对全球原油供应格局的影响。

据新华社，美国财政部长贝森特20日表示，川普政府将加大对伊朗经济施压，并威胁对伊朗实施“前所未有的经济孤立”措施。他称，川普政府重创伊朗经济的计划可能使美国无需再对伊朗发动大规模军事行动。随着制裁力度可能升级，其对伊朗原油出口的影响正成为市场必注的新变量。

与此同时，霍尔木兹海峡的可见油轮流量仍明显低于冲突前水平，但“暗流”运输正在部分填补缺口。瑞银调研数据显示，过去一周霍尔木兹海峡整体石油流量仍略高于600万桶/日，其中暗光运输规模升至约500万至600万桶/日，显示实际原油过境量受到的冲击可能小于表面航运数据所反映的程度。

更值得关注的是，在伊朗供应持续受限之际，其他海湾产油国的原油装载量正在快速恢复。当前市场面临的并非简单的供应总量骤降，而是区域原油供应格局正在重构。

可见油轮流量仍处低位

据瑞银Evidence Lab数据，过去两天霍尔木兹海峡油气船只平均过境4.0艘次，高于8月均值3.7艘，但明显低于7月均值6.4艘。按载重吨估算，过去两天海湾出口流量约为150万桶油当量/日，不仅低于8月均值190万桶油当量/日，也远低于7月均值360万桶油当量/日。

不过，储罐和装载数据表明，过去一周“暗流”运输量已升至500万至600万桶/日，在一定程度上弥补了可见运输的下降，使霍尔木兹海峡整体过境量仍略高于600万桶/日。曼德海峡船只通行量同样低于正常水平，但红海方向的进出口流量近期有所回升。

与此同时，海湾其他产油国的原油装载正在明显恢复。过去两天，海湾地区非伊朗产油国原油装载量均值升至1020万桶/日，远高于此前两天的360万桶/日，也超过7月均值450万桶/日；8月以来的7日均值已突破600万桶/日，升至冲突以来高位。

与之形成鲜明对比的是，伊朗原油装载量仍处于极低水平。同期伊朗录得零装载，8月均值仅约20万桶/日，低于7月的90万桶/日，更明显低于正常情况下约170万至180万桶/日的水平。

这表明，当前海湾供应正在呈现明显的结构性分化：伊朗出口持续受限，其他产油国则通过提高装载量，在一定程度上对冲供应缺口。

能源供应仍面临扰动

与此同时，区域能源基础设施此前遭遇的多轮扰动，仍是市场评估供应风险的重要背景。部分海湾能源设施和炼化产能曾受到袭击影响，虽然部分产能已逐步恢复，但相关扰动仍使海湾原油及成品油运输低于正常水平。

因此，接下来市场必注的重点，已从单一事件转向供应恢复能力：一方面，美国新一轮制裁能否进一步压缩伊朗原油出口；另一方面，海湾其他产油国能否持续提高供应、弥补伊朗留下的缺口。

如果伊朗出口进一步收缩，而替代产能释放不足，原油市场的供应压力仍可能继续上升，霍尔木兹海峡的运输变化也将成为影响油价的重要观察窗口。