美军未来航母蓝图曝光

在未来某艘美国航空母舰的飞行甲板上，一架喷射战机可能正准备起飞，前往近1900公里外、充满敌方威胁的空域，执行为友机空中加油，甚至躲避敌方威胁并打击目标的任务，但驾驶舱却没有坐着任何一名飞行员。而这就是美国海军正要求国防工业协助打造的未来愿景。

军闻网站Defence Blog报道，美国海军航空系统司令部（Naval Air Systems Command）辖下、负责规划海军未来如何采购航空器的“航空装备采购执行办公室”（Portfolio Acquisition Executive Aviation），于7月14日正式发布一份“资讯征询公告”（Sources Sought notice），寻找哪些企业有能力设计、制造并部署能从核动力航空母舰甲板上操作的新一代无人航空器。

“资讯征询公告”有时也被称为“资讯请求”（Request for Information），要求各公司在8月13日前提交各自的构想，但这并不是真正的采购订单，也不是正式的招标文件，而是政府在决定纳税人的钱投入哪些计划前，先了解业界实际能提供哪些技术与产品。

这项需求属于美国海军所称的“未来航空联队”（Air Wing of the Future）计划的一环，而“未来航空联队”这项长期计划的目标，是让舰载机联队逐步摆脱目前仍高度依赖F/A-18“超级大黄蜂”等第4代战机的情形，转向由第5代与第6代有人及无人航空器协同作战的混合编队。

而这项转型本身，又是一项规模更庞大、名为“黄金舰队”（Golden Fleet）计划的一部分。“黄金舰队”是美国总统川普政府推动扩大和现代化海军整体造舰与航空计划的行动，好让海军能更快部署新型舰艇与航空器。

目前已有2项计划能看出美国海军的发展方向。由美国飞机制造商波音（Boeing）制造的MQ-25A“?鱼”舰载空中加油无人机，已于2026年4月完成首次作战测试飞行，目前正朝着部署在尼米兹级（Nimitz）与福特级（Ford）核动力航空母舰上的目标推进。

另一方面，“协同作战航空器”（Collaborative Combat Aircraft）计划则正在开发成本较低的无人机，让它们以军方所称的“忠诚僚机”（loyal wingmen）身分，伴随有人战机一同飞行，扩大飞行员的作战范围，并承担原本可能落在人类机组人员身上的风险。目前，美国国防公司安杜里尔（Anduril）、通用原子（General Atomics）、诺斯洛普格拉曼（Northrop Grumman）和波音，都在开发适用于航空母舰操作的竞争方案；洛克希德马丁（Lockheed Martin）则负责打造软体架构，让一名操作员能同时帮忙协调多架无人机。

美军征求新一代航舰无人机　能远攻、省空间、垂直起降

如今，这份新的“资讯征询公告”要求业界走得更远，列出的需求看起来就像是综合前述2项计划经验后，所整理出来的愿望清单。在这份资讯征询公告中，美国海军希望，任何提出的航空器方案，都能完全相容于尼米兹级与福特级航空母舰的起飞与降落系统。这些系统会利用弹射器将航空器从甲板弹射升空，再用拦阻索接住降落返舰的航空器。

不过，公告也表示，美国海军对垂直起降设计有兴趣。也就是说，航空器不需要全通式甲板（Full-length flight deck），也能从更多种类的海军舰艇上起降，包括驱逐舰和机动海上基地。

此外，对于任何用来打击目标的航空器，海军设定了在不进行空中加油的情况下，至少要能在航空母舰方圆1000海里（约1852公里）进行作战。

这费棠件也要求各家公司说明美国海军所称的“甲板占用系数”（spot factor），也就是一架航空器占用的飞行甲板空间，与它所能提供的作战能力之间的比例。因为航空母舰上的甲板空间，是整支舰队中限制最严格的资源之一，因此每增加一架需要存放空间或起飞空间的航空器，都会直接与舰载机联队执行任务所需的其他装备争夺空间。

除了航空器本身之外，美国海军也希望任何新系统都能直接接入现有的“航舰无人航空控制系统”（Unmanned Carrier Aviation control systems）。这套软体与硬体基础设施目前已用来管理MQ-25计划，海军不希望每有一款新无人机投入使用，舰队就得另外建立一套完全独立的控制架构。

美军F-35C闪电II战机2025年12月，正准备从尼米兹级航空母舰林肯号的甲板上起飞。（取自美国海军）

美海军不只拼无人机性能　量产速度与甲板空间成关键

这份需求中，最能看出美国海军真正重视什么的部分，或许根本不是航空器的性能规格，而是一家公司究竟能以多快的速度、用多低的成本把它实际制造出来。

回复这份公告的公司，必须提出详细的生产计划，包括如何迅速扩大生产规模、如何让生产成本长期维持在可负担范围内；此外，也必须列出完整的研发时程，包括首次飞行、海军飞行员所称的“首次拦阻降落”（first trap，即航空器首次在航舰上以拦阻索降落），以及该系统达到初始作战能力（initial operational capability）的时间点，让美国海军的规划人员实际掌握，从一个纸面上的概念，到航空器真正降落在飞行甲板上，中间究竟需要多少年。

海军提出的问题从成本、甲板空间、自主能力，以及一旦真正爆发冲突，业者能多快扩大生产规模，都显示美国海军正在重新思考，航空母舰舰载机联队需要具备哪些能力，才能在下一场战争中生存，而不是用上一场战争的思维再打一遍。这项重新思考，将影响未来航空母舰飞行甲板的样貌，甚至会一路影响到一整代目前尚未出生的海军官兵。