美伊协议露曙光 少量船只驶离霍尔木兹海峡

上周末美伊双方释出“将近达成协议”并准备重启霍尔木兹海峡的讯号。市场也因此出现明显反应，包括全球油价下跌5%，且有少量船只长时间滞留在海峡内的大型油轮和液化天然气（LNG）运输船成功驶离。不过，专家评估，全球油价恐需一年，才能恢复到中东战前的水准。

尽管谈判仍在继续，但仍有少量船只通过霍尔木兹海峡。一艘原油油轮和一艘液化天然气运输船近日已通过该海峡。不过，航运公司仍保持高度谨慎，尚未恢复正常航行。

周一（5月25日），一艘液化天然气（LNG）运输船成功驶出该海峡前往巴基斯坦；另一艘载有伊拉克原油准备运往中国、并在中东海湾滞留近三个月的超级油轮，也已于23日驶离。

这些船只是本月（5月）少数获准通过霍尔木兹海峡的超级油轮。先前还有三艘超大型原油运输船（VLCC）载着600万桶原油，驶往中国和韩国。

根据伦敦证券交易所集团（LSEG）和Kpler的航运数据显示，一艘悬挂巴哈马国旗的液化天然气运输船“富瓦伊里特号”（Fuwairit）于3月28日左右在卡达拉斯拉凡港装载了液化天然气。

该艘船为日本商船三井株式会社（MOL）拥有，它在霍尔木兹海峡滞留近两个月，于5月25日正式离开此地，预计在5月26日抵达巴基斯坦卸货。

另外，上周六（5月23日）驶出海峡的超大型油轮“鹰之维罗纳号”（Eagle Verona），预计于6月12日抵达中国的宁波港卸货。这艘悬挂新加坡国旗的船舶，由中共国企中石国化旗下的联合石化，向马来西亚国有航运公司MISC租用，并于2月26日装载了近200万桶伊拉克巴士拉原油。

目前，尚未取得上述两艘船只所属公司的回应。

专家判定全球能源价格难以快速回落

美伊双方宣布此消息后，布兰特原油期货价格下跌约5%，使每桶价格在95美元附近徘徊，西德州中质原油期货也下跌超过5%，亚太地区大部分股市上涨。

不过，凯投宏观（Capital Economics）大宗商品经济学家哈马德‧侯赛因（Hamad Hussain）向《华尔街日报》表示，由于波斯湾产油设施受损、生产停滞以及航运仍有潜在风险，“都将使油价在一段时间内保持高位”。预计要到2027年市场能源供需获得实质改善后，油价才会开始明显走低。

据总部位于巴黎的国际能源总署（International Energy Agency，IEA）的数据显示，今年3月和4月，全球燃油库存骤降2.5亿桶。美伊若达成协议，虽能缓解能源供应短缺，但各国随后也必须补充枯竭的油罐空间。

据美国能源资讯署（ Energy Information Administration，EIA）于5月的一项预测显示，若霍尔木兹海峡的航运量在6月回升，布兰特原油价格到今年年底预估将落在每桶89美元（今年年初每桶60美元），到2027年将达到每桶79美元。

近日，阿联酋国有能源公司阿布达比国家石油公司（ADNOC）执行长也坦言，即使冲突立即结束，霍尔木兹海峡的能源运输量至少需要四个月，才能恢复到战前水准的80%，若要完整恢复需要等到明年第一季或第二季。

（本文参考路透社和《华尔街日报》）

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