美印建立防务伙伴关系 意在马六甲 暗指中共

美国与印尼发布联合声明，宣布建立美印主要防务伙伴关系，时间是4月13日，几乎是与美军封锁伊朗港口同步实施的。

正当伊朗战场很紧张的时候，美国和印尼签了一份防务合作协议。表面上是例行的军事合作，但是有个细节，两个国家同意共同开发海上监控、水下侦测、无人机技术，还要加强不对称作战能力。重点是，还有一份没正式签的协议里提到，对美军的飞机飞越印尼领空，有一揽子的许可。就是说如果协议成功签署，美军的战机和侦察机和无人机，只需要事前通知印尼，就可以直接飞过印尼的上空，不需要逐次申请。

大批美军派往伊朗，海格塞斯作为美国战争部长，却在这个关头，于五角大楼接待印尼国防部长，商谈防务协议。这个时间点的背后有着怎样的考量？答案是马六甲海峡。

中共的马六甲困局

根据美国能源信息处（EIA）2025年上半年的数据，每天通过马六甲海峡的石油达到2320万桶，占全球海上石油贸易近三成。而霍尔木兹海峡每天不过2090万桶。

中国是马六甲海峡最大的石油使用国，EIA估计，在那里运行的油轮差不多有一半是运去中国的。油轮从霍尔木兹海峡出来，很多都是经过马六甲进入中国南海，包括由非洲出发的油轮，很多也都走这条航道。

所以，中共内部曾有马六甲困局之说。根据中共党媒《中国青年报》，2003年11月29日，时任中共党魁胡锦涛第一次提到，国内进口的石油一半是来自于中东、非洲、东南亚地区，其中五分之四左右要通过马六甲海峡运输。当时被国际传媒称之为是胡锦涛泄露了中共的马六甲困局。

该文章还引用一个中国能源专家的话说明，以中共的实力根本无法控制这个海峡，马六甲海峡已成为美国全球战略中必须控制的16条咽喉水道之一。一旦美国势力介入，任何国家也无可奈何。还说，谁控制了马六甲海峡，谁就扼制住了中共国的能源通道。党媒这里所说的，美国在全球战略中必须控制的16条咽喉水道，包括了巴拿马运河、格陵兰岛，还有霍尔木兹海峡和马六甲海峡。

失去马六甲中共可能的出路

当然，经过马六甲的航道到中国是最短、最有效率的。但万一马六甲真的被封锁，在全球最大的学术交流平台ResearchGate里面有一份研究报告说，中共只有一条绕行的海上航线，先走苏门答腊和爪哇岛之间的巽他海峡，接着进入巴里岛和龙目岛之间的龙目海峡，然后再走望加锡海峡，即是那条垂直向上伸过去菲律宾南部的路线。这条航道虽然很深，适合超级油轮走，但航程会增加超过1000公里，令运输成本劲升。这里提到的巽他、龙目、望加锡这三个海峡全部都是在印尼的主权管辖范围之内。

除了这条水上航线，另外还有两条陆路运输路线，一个是通过中缅经济走廊的中缅油气管道，由缅甸直达云南，可以不经过马六甲，但每年的运输量大概只有2200万吨，通常情况下，1吨原油约等于7.0至7.8桶（视原油密度而定），折算下来每天约为44万桶。再有一个就是中亚和中俄管道，由哈萨克和俄罗斯直接经陆路的管道运输油气。不过所有这些陆路运输加起来，也根本无法与油轮运输相比。

那么，万一马六甲真的被封锁，中共国的石油储备到底可以支撑多久呢？根据法国能源咨询公司Enerdata的数据，中共现在的战略石油储备大概是4.5亿到5亿桶。根据Enerdata估计，在海上进口完全切断的情况下，如果陆地上的运输仍旧可以保持，现在这样一个储备量等于其3个月的净进口量，也就是说可以用3个月。但是假设只有霍尔木兹海峡那部分供应断了，而其它如马六甲、俄罗斯和非洲还可以照常提供石油的话，这个储备量就可以用200多天了。

美国全球布局针对中国

4月13日，美国和印尼宣布建立主要防务伙伴关系，有望将马六甲，以及绕行马六甲需要经过的巽他、龙目、望加锡这三个海峡，全部纳入控制范围。

随后的4月15日至16日，美国再与摩洛哥在华盛顿签署了2026-2036年国防合作路线图，进一步强化直布罗陀战略态势。直布罗陀海峡扼守地中海与大西洋，虽为世界上最狭窄的海峡之一，却是欧洲与非洲之间，货物与石油的航运要道，也是大西洋船只进入地中海的唯一通道。

4月16日劳伦斯精卫@Lawrenc09874431在X平台的发文指出，美国昨天与摩洛哥签署的国防协议，关乎直布罗海峡（地中海与太平洋的进出口）。至此，美国在一年多一点的时间里，完全控制了全球四海运关卡：直布罗陀、马六甲、霍尔木兹、巴拿马。我不用说，也看出这是在拟议的布局，感觉比“一带一路”要靠谱一点。

从巴拿马、格陵兰、委内瑞拉到伊朗霍尔木兹海峡，到马六甲，再到之后的直布罗陀海峡，可以看出，美国的全球布局，正是针对中共。大家都在逐渐看懂这一点。