为什么网约车越来越“有味道”？

网约车（图片来源：Getty Images）

这是知乎上的一个话题，热度还挺高，讨论的人也多，估计大家深有感触，都能够吐槽上那么几句。

南方城市稍微好一点，冬天没那么冷，司机能开一下窗通通风；但北方温度低，窗户长期关着，同时车内暖气还开着，一个密闭的空间人来人往，那味道想想都能让人打个寒颤，博主出差北京比较多，基本上都能碰到这种车。

而且，说句不太好听的话，很多车里面的味道已经不是可以靠着开窗通风能够解决的，就像电影《寄生虫》里面描述的：身上有一种洗不掉的“半地下室味”。

这里没有讽刺咱司机的意思，主要是想表达这个味道是长年累月积攒而成的。

而且，这股味道很难用单一的词汇去形容。

有发酵的汗酸味，劣质车载香水的刺鼻芳香味、有时候还夹杂着一点隔夜的烟惭潭，或者某种说不清道不明的快餐饭盒馊味，这种混合而成的气味，在封闭的汽车座舱里，能够让你直接清醒。

这时候可能会有人说，这一看就是司机不讲究，但凡素质高点，就不会是这种情况。

要么不清理车子，要么在车内抽烟，要么把被子放在后备箱，直接把车当成家了，要么天天不洗头洗澡，邋里邋遢的。如果从这个角度去看，确实会有这种情况，尤其是把“把车当家”这种的，其实还不少，博主打车就碰到过很多次。

但咱们反过来想想，但凡可以睡在家里，谁愿意睡在车里？

况且自己也很难受，尤其是你打开车门进去的那一刻，味道也挺大的，只是待久了自己就适应了，适应了也就习惯了。

所以聊这个话题，可能不只是看表象，从个人卫生习惯的去做德审判，而是用经济学和商业运转的底层逻辑，来看看这股子难闻的气味到底是怎么被制造出来的。

首先，最直接的原因，是生产工具和物理空间的改变。

这几年随着咱们新能源汽车的发展，加上这玩意行驶成本低，基本上垄断了网约车市场，尤其是在非北方城市，差不多90%以上都是新能源汽车，油车极少。当然，你开油车成本也算不过来，网约车单价现在本来就低，压根没法去竞争。

但纯电车又有一个绕不开的短板，那就是充电需要相对漫长的时间，这也就导致了一个非常现实的生活场景的改变。

以前开油车的司机，油箱见底了去加油站加个油就行了，几分钟就可以搞定，加完了可以有时间回去休息。

但现在电车需要相对长时间的充电（网约车这价格极少有超级快充），为了节约成本，更为了省下外面的停车费和租房费用，车子对于很多司机来说，已经不单是个赚钱的交通工具，有点变成了移动卧室、移动厨房，甚至是一个微型的家。

其实去充电站看看就知道，都快搞成了一个网约车服务站了，吃饭、上厕所、恨不得洗澡的都能给你安排上，晚上不少司机在充电的时候，就直接睡到车里；中午到饭点也是，坐在车里边吹空调边吃饭。

这幺小的一个空间，人长期在里面待着，闷热中流下的汗水，就会一点点浸透了汽车的织物座椅，再加上饭菜掉下来的残渣发出来的味、还有烟味、各种味道混着在这个不通风的车厢里反复发酵。时间一长，这辆车从骨子里就透出一股难以清除的酸臭味。

还真不是说司机懒得洗澡或者不讲究卫生，只是生活所迫，在这种压榨到极限的生存空间下，被逼出来的物理现实。

你可能会说，既然车里味道这么大，自己坐着也难受，不能花点钱去洗车店来个深度清洁吗？

且不说很多车是租来的，没有哪个司机愿意。最重要的是，你想做好服务，前提条件是你得觉着花这个钱值得，或者有精力去做好服务。

很明显，他们不愿意花这个钱，也没这个精力。

最核心的原因大家也都知道，就是网约车司机太多了，已经过剩，平台为了竞争把价格压到了极低，各种特惠单、一口价订单泛滥成灾，而这个成本是由司机来承担的。

所以，司机想要赚到和以前一样多的收入，就必须用一种近乎残酷的方式来拉长自己的工作时间，十二个小时、甚至十六个小时都在线。

这时候，你能指望他去洗车店来个深度清洁？

他甚至都没空洗个澡，给自己来个清洁。再一个，人也不是机器，当你每天都在超负荷工作的时候，这种疲惫感、无力感是很难让你有精力去做睡觉以外的事的。

其实这个问题很简单，都不值得写一篇文章，本质上来说，就是极度内卷的结果。

对于乘客来说也是一样，商业的本质是等价交换，当你享受了网约车的低价，那你也得接受对应的服务，这个世界上从来没有违背经济学规律的物美价廉。

当然，确实也有一些不怎么讲究的司机，比如在车内抽烟的，头发都能冒油的。

但更多的是为了生活奔波，为了多挣点钱再省点钱，长期待在车里导致的这种“臭味”的出现，你即使洗得再干净，也能闻得到，因为人待久了味道已经渗透进去了。

所以，要想不闻这种味道，也没什么好办法，打稍微贵一点车吧，费用贵点，环境也能好点。

那你说平台就不能管管么？

我估计平台心里也很清楚，就这价格，你还想要啥自行车，能给你送到目的地就不错了，所以即使顾客去投诉，估计平台能做的也就只能安慰几句。

就聊这么多吧。