曼达尼推学校周围慢行，限速15哩

纽约市长曼达尼(Zohran Mamdani)与市交通局局长佛林(Mike Flynn)16日宣布，为保证学童安全，将在曼达尼首个任期结束前，于全市所有合规学校周边，设立时速15哩的“校园慢行区”，这也是自“萨米法案”(Sammy's Law)通过以来，纽约市最大规模的一次限速措施扩展。市交通局表示，2026年将新增约800处新限速区，使全市校园慢行区总数在年底前达到近1300处。

现场有不少车祸受害家庭到场支持市长曼达尼的限速措施。(记者郑怡嫣╱摄影)

纽约市长曼达尼16日宣布，为保证学童安全，将在全市所有合规学校周边，设立时速15哩的“校园慢行区”。(记者郑怡嫣╱摄影)

曼达尼当日在皇后区法拉盛国际高中宣布新政，市交通局也于同日，在法拉盛巴克莱大道(Barclay Ave.)至三福大道(Sanford Ave.)间的147街，设置了新的15哩校园慢行区及交通标志。

“减速能挽救生命，”曼达尼表示，降低车速是回应车祸受害家庭的呼声，市府将运用包括立法、交通工程与宣导在内的各种手段，提升街道安全，保障学生与居民的出行环境。

交通局局长佛林则指出，超速仍是纽约市交通死亡事故的主因，即便小幅降低车速，也可能在事故中决定生死差异。根据市府数据，行人遭时速25哩车辆撞击时，重伤风险是时速15哩事故的三倍以上。

市长曼达尼16日在皇后区法拉盛国际高中宣布新政，市交通局也于同日在147街设置了新的15哩校园慢行区及交通标志。(记者郑怡嫣╱摄影)

市府指出，在曼达尼首个任期结束前，将逐步把时速15哩校园慢行区，扩展至全市五大区所有符合条件的约2300个校址，这些地点涵盖全市约3200所学校，部分校园为共址设施。具体推动顺序，将依据交通安全数据与既有街道改善工程来评估。

在今年，市交通局将把约700处原限速20哩的校园慢行区进一步降至15哩，并在约100处原限速25哩的校址新增慢行区。政策推行前，市府将依法向各地社区委员会提供60天通知与公众意见征询的环节。

现场也有不少车祸受害家庭到场支持这项措施。廖熙佩和谭佩恩夫妇表示，在2013年10月6日，他们当时年仅三岁的女儿廖怡君，与奶奶在法拉盛缅街与樱桃大道(Cherry Avenue)东北角过马路时，被一辆汽车撞死。他们希望能够改变驾驶文化，提升社区的安全，确保孩子、家长、老师都能安全地去学校。

现场有不少车祸受害家庭到场支持这项措施。图为曼达尼慰问廖怡君父母。(记者郑怡嫣╱摄影)

纽约市长曼达尼16日宣布，为保证学童安全，将在全市所有合规学校周边，设立时速15哩的“校园慢行区”。(记者郑怡嫣╱摄影)