多伦多路坑事故致司机2000元修车

多伦多一名草根慈善组织负责人表示，他的车因为碾到一个大坑严重受损，不得不自掏腰包花了2000加元维修，这也给他的机构向有需要的人提供数百份免费餐食的工作带来了很大影响。

“今年的路坑实在太多了，真的不正常。”慈善机构Food For Now的创办人Daniel Lauzon在接受CTV News Toronto采访时说。

Lauzon表示，上周末他在Etobicoke的New Toronto Street开车时，正好碾进了一个大坑，而他的慈善组织就在这一带运作。

“我当时就知道不对劲。那条路本来就很窄，经常有大卡车转弯……我根本没得选……只能往右边靠，然后那个坑就在那儿。”他说，并补充说自己刚转过弯就听到车里传来明显的异响。

图源：爆料人 via CTV

后来，他勉强把自己的Mazda 5开到修车行，第一次维修就花了1400加元。“我一到修车行，技师就跟我说，现在很多人都遇到这种问题（被路坑坑坏车）。”他说。

不过，问题并没有完全解决。Lauzon拿回车后，车辆仍然出现状况，他又额外花了600加元继续维修。

Lauzon表示，因为这辆车对他的社区食品捐赠项目至关重要，他别无选择，只能自掏腰包付维修费。但在维修期间，他已经好几天没有车可用，严重影响了慈善机构的运作。

“这辆车是我们这个组织最重要的工具之一，因为南Etobicoke的大部分食物捐赠，都是我亲自去取的，就在我这个社区。”Lauzon说，他确实有一些志愿者帮忙运营Food For Now。

这个组织是他在2020年新冠疫情期间创办的。不过，他自己仍然是主要负责运输食物和设备的人。每周的发餐活动通常能为70到100人提供食物，而他需要开车把食物和桌子等设备运到现场。“所以这辆车对我们来说真的非常关键。”他说。

Daniel Lauzon 图源：Food For Now

Lauzon表示，他已经收到一些捐款帮助支付维修费用，但连税钱都还不够覆盖。他还说，自己正在考虑向市政府申请索赔，要求赔偿车辆损坏费用，但听别人说这个过程并不简单。“有人说，申请要拖很久，而且很难证明，还得经历很多麻烦才能把钱拿回来。”他说。

多伦多：路坑索赔数量暴涨292%

在多伦多，如果车辆因为路坑受损，司机可以向市政府提出赔偿申请，不过需要符合一定条件。而市政府表示，这类索赔数量同比几乎翻了四倍。市府发言人在给CTV News的声明中表示：“今年1月1日到2月28日期间，一共收到2317宗路坑损坏索赔，比去年同期增加了292%。”

不过市政府也表示，如果市府已经按照省级法规规定的时间内完成修补，那么就不需要为车辆损坏负责。例如，在 三级道路（Class 3 street），也就是类似城市主干道的道路上，如果路坑深度超过8厘米，在被报告之后7天内修补完成，市府就算履行了责任。

市政府网站还表示，目前索赔数量明显高于正常水平，因此原本设定的90天内处理所有财产损失索赔的目标，“可能无法实现”。

市长：这个冬天太“残酷”

多伦多市长Olivia Chow在上个月底谈到路坑问题时表示，今年的道路损坏与这个“非常严酷的冬天”有关。她解释说，如果气温太低或正在下雪，维修队根本没办法填补路坑。“有些路坑真的大得离谱，会直接把你的轮胎吞进去，还会把车辆的定位搞坏。我自己也见过，有些坑真的非常巨大。”她当时说。

图源：X

市政府数据显示，从1月1日以来已经修补了43,154个路坑。截至上周，还有约300个服务请求正在调查和维修中。市府此前也表示，今年收到的路坑维修请求明显多于往年。市长办公室还表示，目前全市共有58个维修队伍正在处理路坑问题。多伦多2026年的路坑维修预算为620万加元，而2025年为550万加元。市政府表示，这个预算是根据往年路坑数量和维修情况估算出来的。本周二，多伦多市执行委员会还将讨论一项动议，计划根据311投诉数据来进一步优化城市的路坑维修策略。

路坑是怎么形成的？

路坑通常是在水分通过路面裂缝渗入沥青层之后形成的。当水分结冰并膨胀时，会把路面结构顶起，而车辆不断碾压后，沥青和路面结构就会被挤碎并脱落，最终形成路坑。通常在春季，市政府会开展集中修补路坑行动。维修人员会把沥青倒进坑里并用工具铺平，然后再压实并抹平路面。整个过程大约15到20分钟。在气温仍然较低的时候，维修队一般会先使用冷拌沥青（cold mix asphalt）临时填补路坑，以保证道路安全。因为在寒冷天气中使用热沥青施工会“非常困难”。等到天气转暖之后，再用热沥青进行更永久的修复。