伊朗战争扰乱贸易 北京召见欧洲航运高管

因担忧伊朗战争扰乱贸易，北京召见欧洲两大航运公司高管，就其收取额外运费及暂停往返中东的货运服务提出抗议。

中共交通部周二（3月10日）在一份简短声明中表示，已召见丹麦航运集团马士基（Maersk）和总部位于瑞士的地中海航运公司（MSC），就其“国际航运业务”进行会谈，但未作详细说明。

中共最高经济监管机构国家发展与改革委员会（发改委）表示，近期也曾与这两家公司进行过会谈。

《金融时报》周二引述两位知情人士的消息称，在伊朗战争爆发扰乱贸易，这两家航运集团增加费用、提高运费并暂停部分往返中东的航线后，中共交通部对供应链中断和贸易稳定表示了担忧。

据中共海关周二发布的数据显示，中国是世界上最大的出口国，2026年前两个月向中东国家出口了价值超过300亿美元的货物，其中以机械、电子产品和汽车为主。

近年来，随着中美贸易紧张局势加剧，中东已成为中国重要的贸易伙伴之一。商务部数据显示，2025年中国对中东的出口增速几乎是其对世界其它地区出口增速的两倍。而中美贸易总额则下滑16.9%。

中共机构召见欧洲两大航运巨头之际，正值中共在北京的全国“两会”期间。中共设定了2026年经济增长目标为4.5%至5%，这是数十年来最低的一次，反映出中国面临国内消费疲软等诸多经济挑战，而出口是中国经济仅剩的亮点。

伊朗战争爆发 航运公司大量减少航次并涨价

从上周开始，美国和以色列联合对伊朗的战争爆发后，伊朗对进入霍尔木兹海峡的船只发起报复性攻击，几乎使霍尔木兹海峡的所有航运陷入停滞，并迫使航运公司暂停了大部分前往海湾港口的航次。

马士基表示，由于“该地区局势高度动荡”，已暂停预订往返中东多个港口的大部分货物。

该集团还对其现有预订和从该地区过境的货物加收了高额紧急费用，以支付替代航线和仓储成本。这些新增费用介于每个20英尺标准集装箱1800美元到每个40英尺标准集装箱3000美元不等。

地中海航运（MSC）上周宣布对主要航线加收紧急燃油附加费，并表示将暂时提高从亚洲到欧洲和部分非洲国家的运费。

一位知情人士透露，由于该地区航运中断导致成本上升，航运公司别无选择，只能提高价格。

该人士指出，Covid疫情期间，航运费用也出现过类似的飙升，当时北京也曾要求航运公司采取措施。

两家公司目前仍在运营前往沙特阿拉伯和阿曼部分港口的航线。MSC周一强调了一条经由沙特红海港口前往海湾国家的陆路航线。

在此之前，马士基和MSC还卷入了一场必于巴拿马运河港口控制权的争端。

在巴拿马最高法院裁定香港长江和记实业有限公司持有的运河码头特许经营权违宪后，上述两家公司的子公司各自接管了一个长和的码头运营。

马士基、MSC和中共交通部均未回应《金融时报》的置评请求。