美国会提案：燃油税过高的州将少获联邦资金

加州第3区国会众议员凯文·凯利（Kevin Kiley）正在国会提案限制各州征收过高的燃油税（gas tax，即汽油消费税）。目前加州燃油税接近71美分（每加仑，下同），位居全美榜首。

这项《燃油税减免法案》（Gas Tax Reduction Act），拟针对燃油税超过50美分的州，将其来自联邦的国家公路绩效计划（NHPP）和地面交通拨款计划（STBG）资金减少8%。

除加州外，燃油税税率超过50美分的州还包括华盛顿州、伊利诺伊州、印第安纳州和宾夕法尼亚州。该提案旨在鼓励各州采取财政责任制，以确保联邦政府资金不用于补贴那些推高生活成本、过度征税的州。

据美国汽车协会（AAA）周二（17日）数据，全美平均油价为2.917美元，加州则为4.587美元，高出1.67美元（57%）。

加州汽油价高企的主要原因在于州燃油税、清洁能源费及产油量减少等。加州的燃油税在全美最高，为工薪阶层、通勤者和小企业带来不成比例的负担。如提案通过，加州人可期盼油价下调。

降低加州燃油税一直是州共和党议员争取的目标，但所有呼吁和提案尝试均以失败告终。

“加州人缴纳全美最高的燃油税，却几乎没有得到任何好处。”凯利表示，《燃油税减免法案》“传递了一个明确信息：那些为了弥补支出而过度征税的州，不应指望获得联邦政府的无限支持。如果沙加缅度（加州首府）想要得到华盛顿的帮助，就应该停止惩罚司机。”

据KCRA 3，州长纽森办公室的发言人回应说：“凯利议员再次搞错了事实，且对实际的后果一无所知。加州的燃油税——在2018年经选民投票通过——用于资助更安全的道路、桥梁维修，以及已被证明有效的减少空气污染、保护公众健康的措施。”

发言人还说：“削减交通资金对加州人没有任何好处；只会意味着更多的坑洞、更长的通勤时间和更糟糕的空气质量。”

根狙剔党派的立法分析办公室，加州每年从车辆燃油税中可筹集76亿美元或更多资金，用于道路建设和改善。燃油税每年7月1日起根据通胀指数上调，从2017年的0.297美元开始，八年来已达到2025年7月的0.61美元，今年7月还将上调。◇